最近有傳言說(shuō)真正懂車的人都不買(mǎi)吉利，把買(mǎi)吉利的和不買(mǎi)吉利的都給整迷糊了。懂車和不懂車和買(mǎi)不買(mǎi)吉利并沒(méi)有直接聯(lián)系，對(duì)于買(mǎi)車更多的是個(gè)人需求和個(gè)人選擇，對(duì)于這些說(shuō)法的存在大多都是吸引流量和熱度罷了。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)吉利吧！吉利是國(guó)產(chǎn)的民營(yíng)汽車企業(yè)，在汽車行業(yè)的眾多車企中，吉利的起步較晚這一點(diǎn)也是眾所周知。而吉利的早期發(fā)展也中規(guī)中距，與其他國(guó)產(chǎn)車企一樣沒(méi)有多大的知名度和品牌口碑。在浙江吉利控股集團(tuán)成立后，吉利才重點(diǎn)打造汽車品牌吉利Geely。

而為何說(shuō)懂車的不買(mǎi)吉利和不建議買(mǎi)吉利，很大程度上是大眾對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的印象刻板。覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車起步晚、質(zhì)量不好、沒(méi)有國(guó)外品牌氣派、有排面等也實(shí)屬正常，畢竟這也是事實(shí)，無(wú)論是哪個(gè)國(guó)產(chǎn)車企都會(huì)經(jīng)歷的發(fā)展階段，也是最難熬的過(guò)程之一，吉利也不例外。但是說(shuō)真正懂車的人不買(mǎi)吉利，這就有點(diǎn)惡意炒作的感覺(jué)了。

雖說(shuō)早期的吉利汽車，在外觀設(shè)計(jì)和汽車配置上是和國(guó)外汽車存在差距，但現(xiàn)在的吉利卻發(fā)生了巨大的改變，吉利汽車集團(tuán)成為歷史上第一個(gè)IATF國(guó)際汽車工作組的亞洲會(huì)員，吉利汽車將與其他國(guó)際汽車集團(tuán)共同參與國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)世界汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。而且懂車的人應(yīng)該也清楚，如今的吉利不僅旗下?lián)碛斜姸嗟钠嚻放?，在全球更是有五大設(shè)計(jì)造型中心和五大技術(shù)研發(fā)中心?，F(xiàn)在的吉利也成為了中國(guó)領(lǐng)先的汽車制造商了，還搭建了全球化的銷售體系。

現(xiàn)在的吉利在車型上也有著不錯(cuò)的發(fā)展，其帝豪L 雷神Hi·P、星越L、星越S、星越ePro、吉利星瑞、帝豪S、第4代帝豪、ICON巧克力、繽越COOL、繽越、繽瑞COOL、繽越PHEV、豪越、博越X、2022款博越、嘉際L、嘉際PHEV、博瑞、博瑞PHEV、第4代帝豪醇電混動(dòng)、全新帝豪甲醇汽車、全新遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)景X6 PRO、遠(yuǎn)景X3 PRO等車型幾乎包括了轎車、SUV、MPV等過(guò)個(gè)細(xì)分汽車市場(chǎng)。

以前是吉利給我們的印象刻板，現(xiàn)在則是吉利說(shuō)我們的思想刻板，說(shuō)懂車的人不買(mǎi)吉利，還不如說(shuō)是吉利說(shuō)懂車的人不懂吉利?，F(xiàn)在的吉利確實(shí)有了極大的改變，無(wú)論是在汽車技術(shù)，設(shè)計(jì)、質(zhì)量和性能上，吉利也有與其它國(guó)外汽車品牌的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，至于網(wǎng)上說(shuō)的懂不懂車和建議買(mǎi)不買(mǎi)吉利，都不用太過(guò)于理會(huì)。

最后還是那句話，買(mǎi)車最主要的是滿足自身需求即可，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車，還是合資車，都可以依據(jù)自身實(shí)際情況去進(jìn)行選擇，不要讓網(wǎng)絡(luò)上的被真實(shí)話題給自身帶來(lái)心理負(fù)擔(dān)。