如今年輕人購(gòu)車時(shí)更看重兩個(gè)方面：一是充足的空間，二是造型必須酷炫，最好是引人注目的外觀設(shè)計(jì)。而大眾旗下的途昂X，在設(shè)計(jì)中尤顯年輕活力，那么它是否像部分人說(shuō)的那樣很差呢？今天車主指南就與大家一起深入了解一下這款車。

途昂X采用了年輕化的設(shè)計(jì)理念，擯棄了銀光閃閃的鍍鉻飾條，呈現(xiàn)出一種時(shí)尚而不失個(gè)性的外觀。中網(wǎng)、前唇、后視鏡和側(cè)裙等部位都經(jīng)過(guò)黑化處理，搭配大眾R-Line熏黑套件，塑造硬朗而細(xì)節(jié)豐富的側(cè)面形象。車頂行李架、后視鏡和門(mén)把手經(jīng)過(guò)黑化處理，整體外觀更加協(xié)調(diào)。

外觀劣勢(shì)在于車尾部分的粗狂造型和尾喉的封死設(shè)計(jì)。盡管燈組面積大且有辨識(shí)度，但下方的四個(gè)尾喉看起來(lái)有些塑料感，實(shí)際的排氣管被放置在了車底，這種設(shè)計(jì)可能讓一些消費(fèi)者感到困惑和不滿意。

途昂X的中控臺(tái)簡(jiǎn)潔而科技感十足，配備了12英寸的大屏，集成了多項(xiàng)功能控制，如空調(diào)、車控和娛樂(lè)等。屏幕的靈敏度得到提升，操作更加順暢。盡管UI界面可能有點(diǎn)中庸，但實(shí)用性非常強(qiáng)，能滿足用戶的日常需求。

在舒適性配置方面，它配備了主副駕駛座椅記憶功能，可以輕松調(diào)整座椅位置以適應(yīng)不同駕駛者的需求。座椅還具備加熱和通風(fēng)功能，讓駕乘人員在不同季節(jié)都能感受到舒適的溫度。前排還配備了手機(jī)無(wú)線充電功能，方便快捷地給手機(jī)補(bǔ)電。

動(dòng)力方面提供了三款動(dòng)力選擇。首先，低功率330TSI版和高功率380TSI版搭載2.0T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供出色的加速性能。低功率版的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.9秒，而高功率版則進(jìn)一步縮短至8.4秒。其次，如果你需要更強(qiáng)大的動(dòng)力，那么530 V6版是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，它搭載了2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其令人印象深刻的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為7.2秒。

途昂X的2.0T引擎在高速行駛時(shí)存在一些劣勢(shì)。當(dāng)車速超過(guò)大約80公里/小時(shí)時(shí)，踩油門(mén)會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)延遲，就好像在等待渦輪增壓介入一樣。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)稍微變大，給人一種信心不足的印象。然而，一旦車速提高，這些問(wèn)題就會(huì)消失。如果你不是非常注重加速性能，可能這個(gè)小缺點(diǎn)對(duì)你來(lái)說(shuō)并不重要。

在駕駛感受方面表現(xiàn)平穩(wěn)，盡管途昂X有著超過(guò)2噸的凈重，但加速初段并不吃力。配備7速雙離合變速箱，換擋反應(yīng)平順，給人感覺(jué)甚至不遜于六缸版本，在城市駕駛非常舒適。底盤(pán)性能也很出色，轉(zhuǎn)向手感準(zhǔn)確，大幅拐彎時(shí)指向精準(zhǔn)且力度反饋適中，既不過(guò)重也不太輕。

乘坐方面的話，它提供了寬敞的后排空間，尤其在改為大五座布局后。即使身高一米七的人坐在后排，保持前排座椅不動(dòng)的情況下，也能輕松蹺二郎腿。此外，車內(nèi)還配置了多項(xiàng)舒適性配置，如多向座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱與通風(fēng)功能，駕駛座記憶功能，以及后排扶手+杯架、智能空調(diào)系統(tǒng)和后排獨(dú)立空調(diào)等。

總結(jié)：途昂X是一款設(shè)計(jì)精良的車型，在重新設(shè)計(jì)后展示出新穎而不浮夸的外觀。它的溜背造型加上平直的腰線給人以高級(jí)SUV的感覺(jué)，有點(diǎn)像奧迪Q8這種豪華車型，簡(jiǎn)約但又充滿內(nèi)涵。無(wú)論是年輕人還是喜歡越野的人，都會(huì)覺(jué)得途昂X是一款卓越的跨界旅行車。