林肯汽車(chē)是福特公司旗下的豪華車(chē)品牌，但為什么很少人開(kāi)林肯車(chē)呢？在豪華車(chē)市場(chǎng)中，林肯無(wú)論是銷(xiāo)量還是增速都接近墊底。究其原因，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。

1、質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)給消費(fèi)者帶來(lái)了困擾。自2015年至2018年，林肯共召回了9次，尤其是2018年4月，林肯因?yàn)榉较虮P(pán)和自動(dòng)變速箱問(wèn)題發(fā)布了連續(xù)兩次的召回公告，累計(jì)召回?cái)?shù)量達(dá)到了17959輛。雖然召回頻次并不算高，但在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)也并不算低，這大大降低了消費(fèi)者對(duì)林肯汽車(chē)質(zhì)量水平的信任。

2、競(jìng)爭(zhēng)力下降導(dǎo)致了銷(xiāo)量下滑。與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，林肯缺乏明顯的優(yōu)勢(shì)。其他品牌紛紛采取國(guó)產(chǎn)化和降價(jià)策略，例如奧迪A4L已完成了更新?lián)Q代，奧迪Q5處于生命周期末期，有著巨大的優(yōu)惠幅度。此外，捷豹、路虎、謳歌等品牌也在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)降低售價(jià)，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。相比之下，林肯旗下的車(chē)型缺乏拿得出手的優(yōu)勢(shì)。

3、產(chǎn)品實(shí)力不足是導(dǎo)致銷(xiāo)量低迷的另一個(gè)重要原因。以林肯MKC為例，該款車(chē)型基于福特集團(tuán)的福特Kuga打造，與國(guó)產(chǎn)翼虎使用相同的麥弗遜獨(dú)立懸架和鐵質(zhì)雙層沖壓件。而同級(jí)別奔馳GLA采用的則是價(jià)值更高的鋁合金材質(zhì)。這樣的差異會(huì)讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)林肯的誠(chéng)意和質(zhì)量產(chǎn)生懷疑，很難提升購(gòu)買(mǎi)欲望。

以上這些問(wèn)題使得消費(fèi)者對(duì)林肯的信任度下降，購(gòu)買(mǎi)欲望受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致了銷(xiāo)量的下滑。要想改變這一狀況，林肯需要解決質(zhì)量問(wèn)題，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，并注重消費(fèi)者對(duì)豪華車(chē)的期望和需求。只有這樣，才能讓更多人選擇開(kāi)林肯。