最近發(fā)現(xiàn)有些朋友說(shuō)，比亞迪的車也能起飛了嗎？目前來(lái)看的話似乎并沒(méi)有這么一款車，但是比亞迪最新研發(fā)的純電動(dòng)小車——海鷗，確實(shí)有著飛翔之意。接下來(lái)，就讓我們看看它有著哪些缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，以及是否值得我們購(gòu)買吧！

首先看看缺點(diǎn)，它的幾個(gè)駕駛模式并沒(méi)有明顯的差異，駕駛起來(lái)感受一般般。而能量回饋強(qiáng)度可以選擇標(biāo)準(zhǔn)或較大，標(biāo)準(zhǔn)模式下類似于燃油車，而較大模式下在松開(kāi)油門(mén)后會(huì)有更明顯的回饋感。

其次是在在續(xù)航方面，海鷗雖然裝備了兩種不同續(xù)航版本，分別為305km和405km，但仍然有待提升。雖然搭載了先進(jìn)的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，但其最大功率為55kW，也許在某些情況下，加速和超車的表現(xiàn)可能會(huì)受到限制。

造型方面它的設(shè)計(jì)比較吸引人，它借鑒了海鷗的生物形態(tài)，融入“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，更是賦予了這款汽車十足的個(gè)性與生力。前臉棱角分明，簡(jiǎn)約而又銳利的線條構(gòu)建出流暢而富有動(dòng)感的輪廓，就如同海鷗在天空中舒展的姿態(tài)。

內(nèi)飾采用了對(duì)稱的中控設(shè)計(jì)，給人一種優(yōu)雅的感覺(jué)。盡管是入門(mén)級(jí)車型，但海鷗在用戶常接觸的區(qū)域使用了軟質(zhì)表層覆蓋，提供了舒適的觸感。中控上的10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad成為標(biāo)配，搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成了多種媒體娛樂(lè)功能。

海鷗的配置也很豐富，標(biāo)配主/副駕安全氣囊、前后貫穿式側(cè)氣簾、ESP電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)和EPB電子駐車。此外，它還提供高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、主動(dòng)緊急制動(dòng)、交通標(biāo)志識(shí)別以及車道偏離預(yù)警等功能，使得海鷗更具安全性能和駕駛便利性。

總結(jié)：比亞迪的海鷗是一款針對(duì)低價(jià)市場(chǎng)（10萬(wàn)元以下）的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)車型，盡管預(yù)售價(jià)格引起了較大的爭(zhēng)議，但看完海鷗展示出的產(chǎn)品實(shí)力后，無(wú)論是配置、空間還是行駛感受等多個(gè)方面，都具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，沒(méi)有非常多的缺點(diǎn)。