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大眾朗逸后懸掛好在那里

大眾朗逸后懸掛采用的是扭力梁式懸掛，扭力梁式后懸架的結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，左右兩側(cè)車輪處所占用的空間很少，容易維修且占用車底空間較小，可降低車底盤的高度，從而車內(nèi)空間得以增加，車內(nèi)空間和性價(jià)比上有一定的優(yōu)勢。

缺點(diǎn)在于在車身傾斜時(shí)由于扭力梁車軸的扭曲，會(huì)影響車輪傾角的變化。其缺陷便在于，左右兩側(cè)在彈跳時(shí)會(huì)產(chǎn)生互相牽制，劇烈轉(zhuǎn)向時(shí)甚至?xí)l(fā)生舉腳的狀況，而且因?yàn)闊o法調(diào)整定位角度，影響了汽車的操控性。

大眾朗逸后懸架結(jié)構(gòu)圖

大眾朗逸后懸掛采用的是扭力梁式懸掛，扭力梁式懸掛是汽車后懸掛類型的一種，是通過一個(gè)扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動(dòng)，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)，盡管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，但是扭力梁還是非獨(dú)立懸掛的一種。

大眾新朗逸后懸掛舒適嗎

大眾朗逸后懸掛采用的是扭力梁式懸掛，由于扭力梁式后懸架的結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，容易維修且占用車底空間較小，可降低車底盤的高度，從而車內(nèi)空間得以增加，因而常用于小型車，在車內(nèi)空間和性價(jià)比上有一定的優(yōu)勢。但是這種而在車身傾斜時(shí)由于扭力梁車軸的扭曲，會(huì)影響車輪傾角的變化。其缺陷便在于，左右兩側(cè)在彈跳時(shí)會(huì)產(chǎn)生互相牽制，劇烈轉(zhuǎn)向時(shí)甚至?xí)l(fā)生舉腳的狀況，而且因?yàn)闊o法調(diào)整定位角度，影響了汽車的操控性。

所以在直線行駛時(shí)，乘坐的舒適性還是可以的，如果是速度稍高時(shí)拐彎，舒適性就較差了。

大眾朗逸的懸掛如何，大眾朗逸后懸掛怎么樣

大眾朗逸前懸掛采用的是麥弗遜懸掛，屬于獨(dú)立懸掛，后懸掛采用的是扭力梁式懸掛，有些人認(rèn)為這種懸掛屬于半獨(dú)立懸掛，但從汽車專業(yè)知識(shí)的角度來看，扭力梁式懸掛式屬于非獨(dú)立懸掛的。

扭力梁式懸掛是通過一個(gè)扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動(dòng)，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)。這種懸掛的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，左右兩側(cè)車輪處所占用的空間很少，同時(shí)車身的外傾角沒有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小，乘坐性佳。如果調(diào)校得當(dāng)，可以用最少的成本和空間達(dá)到最好的效果，所以現(xiàn)在的小型車和緊湊車型多采用這種形式的后懸掛。

大眾新款朗逸底盤懸掛好嗎

大眾朗逸底盤前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸架，扭力梁式懸掛是通過一個(gè)扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動(dòng)，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)。這種懸掛的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，左右兩側(cè)車輪處所占用的空間很少，同時(shí)車身的外傾角沒有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小，乘坐性較好。如果調(diào)校得當(dāng)，可以用最少的成本和空間達(dá)到最好的效果，所以現(xiàn)在的小型車和緊湊車型多采用這種形式的后懸掛。