大眾新寶來(lái)空調(diào)使用圖解,新寶來(lái)空調(diào)按鈕圖解
大眾新寶來(lái)空調(diào)使用如下圖所示:
汽車(chē)空氣調(diào)節(jié)裝置(air conditioning device) 簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)空調(diào)。用于把汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動(dòng)調(diào)整和控制在最佳狀態(tài),為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境,減少旅途疲勞;為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件,對(duì)確保安全行車(chē)起到重要作用的通風(fēng)裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風(fēng)換氣裝置。這種聯(lián)合裝置充分利用了汽車(chē)內(nèi)部有限的空間,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于操作。汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí),制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng),每個(gè)循環(huán)有四個(gè)基本過(guò)程: 1、壓縮過(guò)程:壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體,把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。 2、散熱過(guò)程:高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器,由于壓力及溫度的降低,制冷劑氣體冷凝成液體,并排出大量的熱量。 3、節(jié)流過(guò)程:溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大,壓力和溫度急劇下降,以霧狀(細(xì)小液滴)排出膨脹裝置。 4、吸熱過(guò)程:霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器,因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度,故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)臒崃浚蟮蜏氐蛪旱闹评鋭┱魵庥诌M(jìn)入壓縮機(jī)。 上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行,達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康摹?/p>
大眾寶來(lái)空調(diào)開(kāi)關(guān)示意圖,寶來(lái)空調(diào)開(kāi)關(guān)使用方法
大眾寶來(lái)空調(diào)使用如下圖所示:
汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí),制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng),每個(gè)循環(huán)有四個(gè)基本過(guò)程: 1、壓縮過(guò)程:壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體,把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。 2、散熱過(guò)程:高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器,由于壓力及溫度的降低,制冷劑氣體冷凝成液體,并排出大量的熱量。 3、節(jié)流過(guò)程:溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大,壓力和溫度急劇下降,以霧狀(細(xì)小液滴)排出膨脹裝置。 4、吸熱過(guò)程:霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器,因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度,故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)臒崃浚蟮蜏氐蛪旱闹评鋭┱魵庥诌M(jìn)入壓縮機(jī)。 上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行,達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康摹?/p>
大眾寶來(lái)空調(diào)暖風(fēng)怎么開(kāi),寶來(lái)空調(diào)熱風(fēng)怎么開(kāi)
大眾寶來(lái)空調(diào)暖風(fēng)開(kāi)啟方法如下圖所示:
第一個(gè)是冷熱切換,藍(lán)的表示冷風(fēng)此時(shí)需開(kāi)AC,開(kāi)暖氣的話切換到紅色區(qū)域,第二個(gè)是風(fēng)量控制,第三個(gè)就是出風(fēng)口切換了。
大眾寶來(lái)空調(diào)按鈕圖解,寶來(lái)空調(diào)除霧和暖風(fēng)開(kāi)啟方法
大眾寶來(lái)空調(diào)除霧功能以及暖風(fēng)的開(kāi)啟,都更加智能的采用觸摸按鍵控制,在中控區(qū)域進(jìn)行調(diào)整。
1、除霧
除霧按鍵有前風(fēng)擋以及后風(fēng)擋,按下對(duì)應(yīng)的按鍵,即可開(kāi)啟加熱除霧。
2、暖風(fēng)
使用旋鈕旋轉(zhuǎn)至高溫指示區(qū)域,此時(shí)就輸送暖風(fēng)。此外,不用制冷功能時(shí)需關(guān)閉A/C功能。因?yàn)榭照{(diào)制冷開(kāi)關(guān)只有制冷時(shí)才能使用得到壓縮機(jī),空調(diào)制暖是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液以及玻璃加熱絲的熱量進(jìn)行。
3、AUTO
當(dāng)開(kāi)啟AUTO功能,空調(diào)進(jìn)入智能調(diào)控階段,不再需要人工進(jìn)行設(shè)置。不管是制冷或者制熱、風(fēng)量該調(diào)高還是調(diào)低,都能夠智能進(jìn)行適時(shí)的調(diào)整。
4、內(nèi)/外循環(huán)
內(nèi)循環(huán)指車(chē)內(nèi)的空氣加熱或制冷再送回車(chē)內(nèi),外循環(huán)則是讓外界的空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)。堵車(chē)、隧道以及其他外界空氣質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí),優(yōu)先使用內(nèi)循環(huán)。高速路段應(yīng)該每隔一個(gè)小時(shí)左右切換外循環(huán),更替車(chē)內(nèi)外的空氣,以防缺氧。
5、溫區(qū)同步(部分車(chē)型才有)
當(dāng)溫區(qū)同步功能打開(kāi)后,只需要改變駕駛位的溫度,其他的溫區(qū)就會(huì)跟隨著發(fā)生一樣的變化。另外,此功能關(guān)閉后,每個(gè)分區(qū)就可能單獨(dú)調(diào)整溫度,更加人性化。
大眾新寶來(lái)空調(diào)不制冷,寶來(lái)空調(diào)突然不制冷
大眾新寶來(lái)空調(diào)不制冷、制冷效果不佳可能有以下原因
1、制冷劑泄漏.(表現(xiàn)為內(nèi)外機(jī)都工作,壓縮機(jī)也工作,但就是沒(méi)效果).
2、壓縮機(jī)電容損壞或不良,導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作.(現(xiàn)象和上面差不多,但壓縮機(jī)不轉(zhuǎn),且過(guò)熱).
3、室溫感溫頭阻值變值,導(dǎo)致空調(diào)外機(jī)不工作.(現(xiàn)象和空調(diào)達(dá)到設(shè)定溫度后停機(jī)一樣).
4、遙控器不良或空調(diào)接收器不良.(表現(xiàn)為開(kāi)機(jī)空調(diào)無(wú)反映,或時(shí)靈時(shí)不靈).
5、四通閥(單冷機(jī)無(wú)此故障)或壓縮機(jī)高低壓串氣,空調(diào)工作但無(wú)效果.(現(xiàn)象和第一種一樣).
6、空調(diào)內(nèi)機(jī)或外機(jī)控制板故障致使空調(diào)不制冷.(表現(xiàn)為開(kāi)機(jī)無(wú)反映或空調(diào)亂動(dòng)做).
7、空調(diào)電源零火線接反.(少數(shù)空調(diào)會(huì)出現(xiàn)此故障,一般是在裝機(jī)的時(shí)候).
8、內(nèi)機(jī)或外機(jī)風(fēng)扇損壞(電容壞的較多), (外機(jī)風(fēng)扇壞表現(xiàn)為排溫過(guò)高或高壓過(guò)高保護(hù).內(nèi)機(jī)風(fēng)扇壞則表現(xiàn)為,內(nèi)機(jī)結(jié)霜,外機(jī)一直工作,且內(nèi)機(jī)會(huì)結(jié)裝置進(jìn)水分。
- 大眾新寶來(lái)空調(diào)不制冷、制冷效果不佳可能有以下原因 1、制冷劑泄漏.(表現(xiàn)為內(nèi)外機(jī)都工作,壓縮機(jī)也工作,但就是沒(méi)效果). 2、壓縮機(jī)電容損...[詳細(xì)]
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