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大眾新寶來(lái)空調(diào)使用圖解，新寶來(lái)空調(diào)按鈕圖解

大眾新寶來(lái)空調(diào)使用如下圖所示：

汽車(chē)空氣調(diào)節(jié)裝置（air conditioning device） 簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)空調(diào)。用于把汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動(dòng)調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對(duì)確保安全行車(chē)起到重要作用的通風(fēng)裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風(fēng)換氣裝置。這種聯(lián)合裝置充分利用了汽車(chē)內(nèi)部有限的空間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作。汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)有四個(gè)基本過(guò)程： 1、壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。 2、散熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。 3、節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。 4、吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)臒崃浚蟮蜏氐蛪旱闹评鋭┱魵庥诌M(jìn)入壓縮機(jī)。 上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康摹?/p>

大眾寶來(lái)空調(diào)開(kāi)關(guān)示意圖，寶來(lái)空調(diào)開(kāi)關(guān)使用方法

大眾寶來(lái)空調(diào)使用如下圖所示：

汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)有四個(gè)基本過(guò)程： 1、壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。 2、散熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。 3、節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。 4、吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)臒崃浚蟮蜏氐蛪旱闹评鋭┱魵庥诌M(jìn)入壓縮機(jī)。 上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康摹?/p>

大眾寶來(lái)空調(diào)暖風(fēng)怎么開(kāi)，寶來(lái)空調(diào)熱風(fēng)怎么開(kāi)

大眾寶來(lái)空調(diào)暖風(fēng)開(kāi)啟方法如下圖所示：

第一個(gè)是冷熱切換，藍(lán)的表示冷風(fēng)此時(shí)需開(kāi)AC，開(kāi)暖氣的話切換到紅色區(qū)域，第二個(gè)是風(fēng)量控制，第三個(gè)就是出風(fēng)口切換了。

大眾寶來(lái)空調(diào)按鈕圖解，寶來(lái)空調(diào)除霧和暖風(fēng)開(kāi)啟方法

大眾寶來(lái)空調(diào)除霧功能以及暖風(fēng)的開(kāi)啟，都更加智能的采用觸摸按鍵控制，在中控區(qū)域進(jìn)行調(diào)整。

1、除霧

除霧按鍵有前風(fēng)擋以及后風(fēng)擋，按下對(duì)應(yīng)的按鍵，即可開(kāi)啟加熱除霧。

2、暖風(fēng)

使用旋鈕旋轉(zhuǎn)至高溫指示區(qū)域，此時(shí)就輸送暖風(fēng)。此外，不用制冷功能時(shí)需關(guān)閉A/C功能。因?yàn)榭照{(diào)制冷開(kāi)關(guān)只有制冷時(shí)才能使用得到壓縮機(jī)，空調(diào)制暖是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液以及玻璃加熱絲的熱量進(jìn)行。

3、AUTO

當(dāng)開(kāi)啟AUTO功能，空調(diào)進(jìn)入智能調(diào)控階段，不再需要人工進(jìn)行設(shè)置。不管是制冷或者制熱、風(fēng)量該調(diào)高還是調(diào)低，都能夠智能進(jìn)行適時(shí)的調(diào)整。

4、內(nèi)/外循環(huán)

內(nèi)循環(huán)指車(chē)內(nèi)的空氣加熱或制冷再送回車(chē)內(nèi)，外循環(huán)則是讓外界的空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)。堵車(chē)、隧道以及其他外界空氣質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，優(yōu)先使用內(nèi)循環(huán)。高速路段應(yīng)該每隔一個(gè)小時(shí)左右切換外循環(huán)，更替車(chē)內(nèi)外的空氣，以防缺氧。

5、溫區(qū)同步（部分車(chē)型才有）

當(dāng)溫區(qū)同步功能打開(kāi)后，只需要改變駕駛位的溫度，其他的溫區(qū)就會(huì)跟隨著發(fā)生一樣的變化。另外，此功能關(guān)閉后，每個(gè)分區(qū)就可能單獨(dú)調(diào)整溫度，更加人性化。

大眾新寶來(lái)空調(diào)不制冷，寶來(lái)空調(diào)突然不制冷

大眾新寶來(lái)空調(diào)不制冷、制冷效果不佳可能有以下原因

1、制冷劑泄漏.(表現(xiàn)為內(nèi)外機(jī)都工作,壓縮機(jī)也工作,但就是沒(méi)效果).

2、壓縮機(jī)電容損壞或不良,導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作.(現(xiàn)象和上面差不多,但壓縮機(jī)不轉(zhuǎn),且過(guò)熱).

3、室溫感溫頭阻值變值,導(dǎo)致空調(diào)外機(jī)不工作.(現(xiàn)象和空調(diào)達(dá)到設(shè)定溫度后停機(jī)一樣).

4、遙控器不良或空調(diào)接收器不良.(表現(xiàn)為開(kāi)機(jī)空調(diào)無(wú)反映,或時(shí)靈時(shí)不靈).

5、四通閥(單冷機(jī)無(wú)此故障)或壓縮機(jī)高低壓串氣,空調(diào)工作但無(wú)效果.(現(xiàn)象和第一種一樣).

6、空調(diào)內(nèi)機(jī)或外機(jī)控制板故障致使空調(diào)不制冷.(表現(xiàn)為開(kāi)機(jī)無(wú)反映或空調(diào)亂動(dòng)做).

7、空調(diào)電源零火線接反.(少數(shù)空調(diào)會(huì)出現(xiàn)此故障,一般是在裝機(jī)的時(shí)候).

8、內(nèi)機(jī)或外機(jī)風(fēng)扇損壞(電容壞的較多), (外機(jī)風(fēng)扇壞表現(xiàn)為排溫過(guò)高或高壓過(guò)高保護(hù).內(nèi)機(jī)風(fēng)扇壞則表現(xiàn)為,內(nèi)機(jī)結(jié)霜,外機(jī)一直工作,且內(nèi)機(jī)會(huì)結(jié)裝置進(jìn)水分。