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福特福睿斯百公里加速，福睿斯百公里加速視頻

福特福睿斯百公里加速時(shí)間自動(dòng)擋的需要12.02秒，而科魯茲的1.5L自動(dòng)為11.72秒，當(dāng)然對于?？怂?.6L  DCT版就會(huì)更加遜色一點(diǎn)了，因?yàn)閮H為11.88秒。但是相對于1.5L的嘉年華還是相差不大的。

福睿斯動(dòng)力初斷表現(xiàn)不錯(cuò)，油門的初斷被調(diào)校的很靈敏，給人一種輕快有力的感覺，可以游刃有余的應(yīng)付市區(qū)內(nèi)的各種駕駛環(huán)境，到了高速路段，福睿斯加速反應(yīng)只能以波瀾不驚來形容，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，是種優(yōu)哉游哉的感覺。

對于搭配了1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，深踩油門超車的情況在所難免。從80—120km/h這個(gè)常用的超車速度，福睿斯車速的攀升都顯得緩慢，顯得后勁不足，需要多些耐心才能找到超車的機(jī)會(huì)。

福特福睿斯加速怎么樣，福睿斯百公里加速時(shí)間

福特福睿斯加速會(huì)稍微差一些，對于搭配了1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，深踩油門超車的情況在所難免。從80—120km/h這個(gè)常用的超車速度，福睿斯車速的攀升都顯得緩慢，顯得后勁不足，需要多些耐心才能找到超車的機(jī)會(huì)。

福瑞斯自動(dòng)擋百公里的加速時(shí)間需要12.02秒，而科魯茲的1.5L自動(dòng)為11.72秒，當(dāng)然對于?？怂?.6L  DCT版就會(huì)更加遜色一點(diǎn)了，因?yàn)閮H為11.88秒。但是相對于1.5L的嘉年華還是相差不大的。

福睿斯動(dòng)力初斷表現(xiàn)不錯(cuò)，油門的初斷被調(diào)校的很靈敏，給人一種輕快有力的感覺，可以游刃有余的應(yīng)付市區(qū)內(nèi)的各種駕駛環(huán)境，到了高速路段，福睿斯加速反應(yīng)只能以波瀾不驚來形容，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，是種優(yōu)哉游哉的感覺。

福特福睿斯跑高速噪音大嗎，福睿斯高速試駕視頻

福特福睿斯跑高速風(fēng)噪稍稍明顯一些，不過也不是難以忍受的那種，總的來說，福睿斯的噪音控制還是相當(dāng)不錯(cuò)的，這在我們噪音測試可以體現(xiàn)出來，如下圖所示。在120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近3000rpm，不過測試噪音值只有68.7分貝，測試成績還算不錯(cuò)。

在動(dòng)力方面上：福睿斯傳承了福克斯身上的底盤質(zhì)感，高速行駛穩(wěn)健，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速行駛時(shí)反饋較為輕盈，高速回饋力度沉穩(wěn)，展現(xiàn)出扎實(shí)的一面。只能在加速時(shí)會(huì)略顯動(dòng)力不足。

高速路段，福睿斯加速反應(yīng)只能以波瀾不驚來形容，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，是種優(yōu)哉游哉的感覺。對于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來說，深踩油門超車的情況在所難免。從80—120km/h這個(gè)常用的超車速度，福睿斯車速的攀升都顯得緩慢，顯得后勁不足，需要多些耐心才能找到超車的機(jī)會(huì)。

福特福睿斯提速怎么樣，福睿斯提速視頻

福特福睿斯提速初斷表現(xiàn)不錯(cuò)，油門的初斷被調(diào)校的很靈敏，給人一種輕快有力的感覺，可以游刃有余的應(yīng)付市區(qū)內(nèi)的各種駕駛環(huán)境，到了高速路段，福睿斯加速反應(yīng)只能以波瀾不驚來形容，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，是種優(yōu)哉游哉的感覺。

對于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來說，深踩油門超車的情況在所難免。從80—120km/h這個(gè)常用的超車速度，福睿斯車速的攀升都顯得緩慢，顯得后勁不足，需要多些耐心才能找到超車的機(jī)會(huì)。

至于變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，在正常駕駛時(shí)，變速箱換擋積極且平順，幾乎感覺不到任何換擋沖擊。超車時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平平無奇，但是聰明的變速箱還是能很好地理解駕駛者的意圖，能夠把握好降擋的時(shí)機(jī)，減輕超車的壓力。

福特福睿斯怠速多少，福睿斯怠速多少正常

福特福睿斯熱車后怠速會(huì)降到650~750轉(zhuǎn)之間是較為正常的，如果怠速過低需檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各管路接頭及各管路軟管是否漏氣，空氣濾清器是否過臟堵塞。檢查燃油壓力是否過低。若燃油壓力過低，則燃油供應(yīng)不足，怠速過低。檢查檢查火花塞上是否有污物、裂紋、磨損，檢查火花塞間隙是否不正確、火花塞電極燒損或損壞。

檢查怠速閥。如果怠速閥內(nèi)的旁起道因積碳過多而堵塞，則進(jìn)氣量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低。對于沒有怠速閥的電子節(jié)氣門，可能因節(jié)氣門部位積碳而引起怠速進(jìn)氣量減少，造成怠速偏低。檢查廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)。EGR閥若在怠速時(shí)打開或者存在軟管漏氣，就會(huì)有廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，從而可能使混合氣中新鮮氣體比例變小，怠速降低。