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福特翼虎前保險(xiǎn)杠多少錢，新翼虎保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)圖

福特翼虎前保險(xiǎn)杠大概價(jià)錢是1300，做漆400。

新翼虎保險(xiǎn)杠如圖所示：

關(guān)于福特翼虎汽車保險(xiǎn)杠：

福特翼虎汽車保險(xiǎn)杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險(xiǎn)杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險(xiǎn)杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。 一般汽車的塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁。

福特翼虎保險(xiǎn)杠安裝方法，新翼虎后保險(xiǎn)杠安裝流程

福特翼虎保險(xiǎn)杠安裝方法如下：

先拆解大燈后面的護(hù)板3顆塑料螺絲，方便拆大燈，塑料螺絲拆的時(shí)候有講究，不然你用T20螺絲擰幾遍會把塑料螺絲擰滑絲，本人通過T20插入孔內(nèi)稍微用力掰出點(diǎn)縫插入平口螺絲刀抵住，可以撬出來或者慢慢拆。

然后拆塑料保險(xiǎn)杠 這個(gè)螺絲還好都是金屬螺絲不會滑絲。

拆掉所有螺絲后護(hù)板就能拿掉了，如果你帶雷達(dá)就要小心點(diǎn)拆雷達(dá)線，拆的原理和大燈卡扣基本相同，灰色的塑料卡向外拉出，然后向下按住灰色的卡扣，就能把雷達(dá)線拔掉。

下面就不詳細(xì)描述了，上螺絲吧，最后把所有螺絲都在安裝完畢就可以了，很簡單的，關(guān)鍵是找對點(diǎn)，切記不要硬來。

福特翼虎保險(xiǎn)杠如何拆，新翼虎前保險(xiǎn)杠拆解圖解

福特翼虎保險(xiǎn)杠自己拆不好拆，前杠上下左右都有卡口和固定螺絲。但是如果有一定的動手能力也可以按照下面步驟拆解。

先把前保險(xiǎn)杠車底下部位的螺絲拆下來再打開前蓋，打開前蓋了不能急著拆螺絲，一般車輛是要拆二顆大燈螺絲，在大燈下面還有三顆螺絲將保險(xiǎn)杠固定在車的龍骨上，最后再拆龍骨上面的幾顆螺絲就可安全取下保險(xiǎn)杠了。

拆的時(shí)候注意保險(xiǎn)杠上面的的燈光和線路。拆的時(shí)候先拆線和燈最后拿下的才是保險(xiǎn)杠。

福特翼虎全車隔音多少錢，新翼虎全車隔音過程

這款車全車做隔音價(jià)格在1500元左右

汽車隔音的五個(gè)施工部位：

汽車隔音的重點(diǎn)施工部位：車門、后備箱

車門和后備廂是車內(nèi)傳遞噪音的主要部位，包括路噪、發(fā)動機(jī)噪音。

對于車門和后備廂的隔音處理是汽車隔音的基礎(chǔ)工程，為車內(nèi)施工的重點(diǎn)！

汽車隔音的次要施工部位：車地板（含內(nèi)擋火墻）、引擎?zhèn)}、車頂）

車地板、內(nèi)擋火墻、引擎?zhèn)}及車頂雖然在車內(nèi)占據(jù)面積較大，

但它們作為汽車隔音的次要部位，

只有在車門和后備廂進(jìn)行隔音處理后，

以上部位的施工才能發(fā)揮有效的隔音作用！

　四門大能藍(lán)金剛、大能超級溫莎，進(jìn)行隔音處理。

隔音后的車門鈑金間形成一個(gè)類似于“音箱”的箱體，有利于為車門音響營造良好的發(fā)聲環(huán)境，讓音響效果充分發(fā)揮出來。

車地板面積大，而且離路面、輪胎和引擎都很近，從這里進(jìn)入的噪音是非常多的，并且大多為低頻噪音，穿透性極強(qiáng)，對駕乘舒適性影響非常大。我們先用大能藍(lán)金剛強(qiáng)化地板鈑金結(jié)構(gòu)，減少振動及共振，提升行車平順性;再用大能低頻王來阻隔噪音，特別是低頻噪音，讓駕乘者擁有美好的駕乘體驗(yàn)!

尾箱是一個(gè)相對密封的箱體，進(jìn)入的噪音在此會產(chǎn)生回音與共鳴，無形中提升就會產(chǎn)生噪音，先用大能藍(lán)金剛強(qiáng)化，減少尾箱共振噪音;再用大能超級溫莎吸收多余的噪音，降低整個(gè)來自尾箱的噪音。

來自地板的胎噪和路噪最先通過翼子板，再向車地板傳遞。使用STP炸彈對翼子板進(jìn)行隔音升級，可以先衰減一部分胎噪和路噪。

發(fā)動機(jī)是汽車自身最大的噪音源，而且噪音會通過引擎蓋向駕駛室內(nèi)傳遞。使用大能藍(lán)金剛和引擎蓋隔熱膜對引擎蓋進(jìn)行隔音，可以減少發(fā)動機(jī)倉與引擎蓋的共振噪音以及一定程度上阻隔發(fā)動機(jī)倉熱量，延緩引擎蓋漆面的壽命!

通過大能隔音后的翼虎，車體鈑金得到強(qiáng)化，車內(nèi)震感及共振噪音明顯得到改善。與此同時(shí)，車內(nèi)密封性的提高，更是增強(qiáng)了車體的隔音效果，舒適度大大提升!在虎翼虎虎生威的同時(shí)，也讓虎翼演繹著其應(yīng)有的安靜舒適的另一面。該動則動，該靜則靜，讓車主們更是喜愛!

福特翼虎和途觀哪個(gè)隔音好，新翼虎分貝噪音測試

翼虎的隔音比途觀好。

 外觀對比 　　從個(gè)頭上看，途觀和翼虎大小相似，對比數(shù)據(jù)看來，兩車也是幾乎相同。尺寸分別為翼虎4523mm/1839mm/1684mm，軸距 2690mm；途觀4525mm/1809mm/1665mm，軸距2684mm。 　　然而細(xì)節(jié)方面則呈現(xiàn)出各自不同的家族特征。首先看翼虎，前臉造型設(shè)計(jì)是典型的福特風(fēng)格，與目前在售的蒙迪歐-致勝 以及剛剛上市的新款?？怂骨澳樔绯鲆晦H，飽滿而且張揚(yáng)。途觀則代表著如今大眾 家族的血統(tǒng)，雖然上市多年但是家族樣式還是非常耐看的。 　　從外觀細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)來看，翼虎的風(fēng)格更加張揚(yáng)運(yùn)動。大燈，霧燈，格柵等處的造型更加犀利。而途觀的感覺雖然時(shí)尚，但相對沉穩(wěn)，精致但不浮躁。 　　側(cè)面和尾部表現(xiàn)出來的感覺同樣如此，翼虎側(cè)面腰線明顯上揚(yáng)，尾部緊湊有力而且飽滿，車尾的造型很有層次感，而且細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常動感。相比之下途觀就要圓潤一些，給人感覺敦實(shí)但不臃腫，動感不足但穩(wěn)重有余。 　　翼虎配備了一套19寸5幅輪轂，風(fēng)格張揚(yáng)運(yùn)動，配合235/45R19的輪胎，更是重申了其運(yùn)動定位。途觀的尺寸則要略小一些，235/50 R18的輪胎尺寸配合一套多幅輪轂，顯然照顧舒適性的要求更多一些。兩車后懸掛 均采用了獨(dú)立懸掛 形式，這也是這個(gè)級別 車型中的正常配備。 　　另外，在翼虎的車門上我們發(fā)現(xiàn)了一串?dāng)?shù)字，和早年間美國車一樣，翼虎可以通過輸入密碼解鎖。數(shù)字像手機(jī)一樣是觸摸設(shè)計(jì)，比較時(shí)尚，不過實(shí)用性一般。 　　動力方面，在售的途觀車型主要分為1.4T，1.8T，2.0T三種動力選擇。翼虎目前還沒有在國內(nèi)上市，從現(xiàn)有的信息來看，出于成本考慮翼虎可能會搭載與全新福克斯相同的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī) ，配合6速雙離合變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，但是動力可能并沒有什么優(yōu)勢。 內(nèi)飾對比 　　兩款車外觀上呈現(xiàn)出不同的性格，途觀相對沉穩(wěn)，翼虎相對運(yùn)動。不過相比較更平和的設(shè)計(jì)似乎更能得到大眾的肯定，翼虎的外觀并不是每個(gè)人都點(diǎn)頭認(rèn)可的。 　　兩款車內(nèi)飾放在一起稍作對比就能發(fā)現(xiàn)其風(fēng)格迥異，途觀的中控臺在大眾品牌內(nèi)還算新穎，但是依舊沒有什么特點(diǎn)。翼虎的中控臺層次極為分明，錯(cuò)落有致，運(yùn)動的性格直白的表現(xiàn)出來。從儀表盤也不難看出風(fēng)格差異，翼虎明顯更為運(yùn)動更有沖擊力。 　　兩臺車都帶有液晶屏,雖然尺寸相當(dāng),但是操作方式卻有著相當(dāng)大的差別,翼虎的系統(tǒng)稱之為SYNC,通過可以多方向觸動的撥桿操作,比較高檔,功能也相對強(qiáng)大,有著多層菜單多種功能。途觀的系統(tǒng)比較簡單，但是操作簡單，因?yàn)闆]有的那么多的選項(xiàng)。 　　在做工方面途觀確實(shí)要比翼虎強(qiáng)不少，不管是按鍵還是旋鈕都要更加的緊致，翼虎有些松散。兩車方向盤握感都很好，難分伯仲。車頂?shù)难坨R盒做工和質(zhì)感再次將它們拉開了差距，翼虎的眼鏡盒就像掛在車頂一樣，很單薄。 　　在儲物空間方面，翼虎又沒有任何優(yōu)勢，尤其是前排的儲物空間及便利性。翼虎僅僅有兩個(gè)水杯槽，而途觀在中控臺上設(shè)置了各種儲物槽和卡槽，使用起來非常方便。兩車門板儲物能力打平手，實(shí)用性都較高。 　●空間對比 　　空間方面，從數(shù)據(jù)上看車身尺寸和軸距 兩車差距微乎其微，但是乘坐感受方面確是有些差距。身高180cm的體驗(yàn)者分別坐入兩車前排，翼虎的頭部僅有一拳余量，而途觀的前排頭部余量超過一拳。 　　坐入后排，翼虎后排頭部余量為4指，途觀為3指，相差不算很大。不過腿部空間則差距明顯，翼虎僅有一拳余量，途觀則超過兩拳，相當(dāng)寬敞，因此在空間方面顯然途觀的表現(xiàn)更勝一籌。 　　兩車都使用了真皮座椅，翼虎定位更加運(yùn)動，因此座椅包裹性良好，但是座椅有些偏硬，不過支撐性不錯(cuò)。相比途觀的座椅則要軟了一些，舒適性不錯(cuò)，不過整體的支撐號包裹性稍差一些。雖然定位不同，但是翼虎也盡可能的考慮到乘客的感受，后排靠背可以調(diào)節(jié)角度，后排舒適性方面有所提高。 　　翼虎和途觀后排都帶有中央扶手，但是舒適度都不好，翼虎的扶手偏窄而且中間鑲嵌著水杯槽有些不舒服。途觀的扶手與胳膊接觸的面為硬塑料，用戶體驗(yàn)更差。翼虎后排帶有交流電電源，可以直接連接用電器，很大程度的方便了日常使用，這是途觀比不了的。 　　兩車后備箱容積相差無幾，途觀為400L，翼虎為410L，并且空間規(guī)整，存放行李比較好用。不過翼虎帶有一個(gè)便捷的功能，可以在鎖車狀態(tài)下伸腳完成開后備箱和關(guān)后備廂的動作，這個(gè)功能日常中會有用到的機(jī)會。而途觀在這方面就不足了，全系不帶有電動后備廂 蓋。 　　總結(jié)： 　　經(jīng)過對比，我們發(fā)現(xiàn)在實(shí)用性方面還是途觀更勝一籌，不管是乘坐空間還是儲物空間，以及做工等方面翼虎與途觀相比還有不小的差距。而在一些小的配置上翼虎處于上風(fēng)，不過像自動泊車這種略顯科技的功能翼虎還是沒能趕上。在翼虎價(jià)格和配置沒有公布之前我們暫且做出這個(gè)僅限于產(chǎn)品本身的評價(jià)：途觀相對更適合家用，各方面表現(xiàn)均衡。翼虎可能更受到年輕人的追捧，畢竟福特新款家族前臉還是很激進(jìn)的。