遠(yuǎn)景suv排氣管圖,遠(yuǎn)景suv能改雙排氣管嗎
遠(yuǎn)景suv原廠排氣管圖。該車可以通過更改排氣管中尾段的方式實(shí)現(xiàn)雙出排氣。
排氣管的改裝應(yīng)該算是改裝的初步入門,也是比較簡易的一環(huán),有許多人認(rèn)為改裝排氣管只有美觀、排氣聲浪好聽的效果而已,實(shí)際效用不大,甚至有些人認(rèn)為光是更換尾段并沒有增進(jìn)動(dòng)力性能的效果。 改裝排氣管不僅有美觀、好聽的“副作用”,最主要是確實(shí)有提升動(dòng)力性能的效果,不過這其中牽扯到許多技術(shù)上的問題,改得好對于性能有相當(dāng)大的助益,改得不好反而讓愛車性能衰退,這可說是“水可載舟、亦可覆舟”。排氣不順暢時(shí),當(dāng)轉(zhuǎn)速愈高,排氣回壓也就愈大,這就像是當(dāng)水管的出水口受阻時(shí),管徑內(nèi)的壓力也就跟著升高,這時(shí)引擎就無法如愿地將燃燒完成后的廢氣順利排除干凈,進(jìn)而影響進(jìn)氣效率,造成二次混合,而二次混合又造成燃燒所需的氧氣不足,所以引擎輸出就此受到影響,如此循環(huán)下去,生生不息,應(yīng)該說是惡性循環(huán)才是。
遠(yuǎn)景suv1.8油耗實(shí)測,遠(yuǎn)景suv1.8油耗怎么樣
遠(yuǎn)景suv根據(jù)網(wǎng)上車友反饋得出平均油耗為
油耗測試的方式多種多樣,歸納起來應(yīng)該是兩類:直接測量,間接測量。工信部采用的是間接測量法,對于輕型汽車(最大總質(zhì)量不超過3.5噸的車輛),將整車放置在實(shí)驗(yàn)臺上,模擬車輛在道路上實(shí)際行駛的車速和負(fù)荷,按照一定的工況(如怠速、加速、等速、減速等工況)運(yùn)轉(zhuǎn),測量二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕?,按照碳平衡法測量油耗。
一個(gè)完整測試循環(huán)共計(jì)1180秒,由四個(gè)市區(qū)工況小循環(huán)和一個(gè)郊區(qū)工況組成,其中市區(qū)工況共780秒,最高車速50KM/H;郊區(qū)工況400秒,最高車速120KM/H。
在實(shí)驗(yàn)中,汽車分別要在怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態(tài)下運(yùn)行。市區(qū)工況下,平均時(shí)速只有19公里,而且怠速行駛時(shí)間較長。市郊工況下,平均時(shí)速超過60公里,而且等速行駛時(shí)間較長。綜合油耗是用市區(qū)和市郊兩個(gè)循環(huán)的總排放量,除以完成這兩個(gè)循環(huán)的總里程后,利用排放量對應(yīng)計(jì)算出燃料消耗值。
由于實(shí)際道路狀態(tài)下,不確定的影響因素太多,所得到的數(shù)據(jù)僅供參考,一般情況下,現(xiàn)實(shí)油耗都比測試值高。
遠(yuǎn)景suv1.3t油耗多少,遠(yuǎn)景suv 1.3t實(shí)際油耗
遠(yuǎn)景suv根據(jù)網(wǎng)上車友反饋得出1.3L、1.3T、1.8L車型平均油耗為
油耗測試的方式多種多樣,歸納起來應(yīng)該是兩類:直接測量,間接測量。工信部采用的是間接測量法,對于輕型汽車(最大總質(zhì)量不超過3.5噸的車輛),將整車放置在實(shí)驗(yàn)臺上,模擬車輛在道路上實(shí)際行駛的車速和負(fù)荷,按照一定的工況(如怠速、加速、等速、減速等工況)運(yùn)轉(zhuǎn),測量二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕浚凑仗计胶夥y量油耗。
一個(gè)完整測試循環(huán)共計(jì)1180秒,由四個(gè)市區(qū)工況小循環(huán)和一個(gè)郊區(qū)工況組成,其中市區(qū)工況共780秒,最高車速50KM/H;郊區(qū)工況400秒,最高車速120KM/H。
在實(shí)驗(yàn)中,汽車分別要在怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態(tài)下運(yùn)行。市區(qū)工況下,平均時(shí)速只有19公里,而且怠速行駛時(shí)間較長。市郊工況下,平均時(shí)速超過60公里,而且等速行駛時(shí)間較長。綜合油耗是用市區(qū)和市郊兩個(gè)循環(huán)的總排放量,除以完成這兩個(gè)循環(huán)的總里程后,利用排放量對應(yīng)計(jì)算出燃料消耗值。
由于實(shí)際道路狀態(tài)下,不確定的影響因素太多,所得到的數(shù)據(jù)僅供參考,一般情況下,現(xiàn)實(shí)油耗都比測試值高。
遠(yuǎn)景suv燈光開關(guān)圖解,遠(yuǎn)景suv燈光怎么調(diào)節(jié)
遠(yuǎn)景suv燈光組合使用說明
前組合燈
打開下列燈光:旋轉(zhuǎn)前組合燈/旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向燈操作桿末端旋鈕。(必須將車門關(guān)閉)
位置1:位置燈、牌照燈和儀表板燈點(diǎn)亮。在儀表板上的位置燈指示燈(綠色)會亮起,以指示位置燈已作用。
位置2:前組合燈和位置1的所有燈打開
位置3(AUTO):燈光自動(dòng)擋 依四周環(huán)境的明亮度而自動(dòng)點(diǎn)亮或關(guān)閉位置2所有燈具,若旋入此檔,當(dāng)四周環(huán)境變暗或您將愛車駛?cè)胨淼?、停車場時(shí),可自動(dòng)點(diǎn)亮位置2所有燈具。
遠(yuǎn)光、近光燈
使用遠(yuǎn)光時(shí),打開大燈并把桿向外推(位置1)。使用近光時(shí),把桿拉回(位置2)。
儀表上的大燈遠(yuǎn)光指示燈(藍(lán)色)指示遠(yuǎn)光處于打開的狀態(tài)。大燈遠(yuǎn)光閃爍(位置3)——把桿全部向外推。當(dāng)把桿釋放,大燈遠(yuǎn)光關(guān)閉。
轉(zhuǎn)向信號燈
要發(fā)出轉(zhuǎn)向信號燈,把大燈/轉(zhuǎn)向信號燈桿向下壓或向上提。車輛轉(zhuǎn)彎以后此桿將自動(dòng)恢復(fù)原位,但在變換車道以后,需用手將桿恢復(fù)原位。如果儀表上的轉(zhuǎn)向信號指示燈(綠色)的閃爍比平時(shí)快,則表示前面或后面的轉(zhuǎn)向信號燈燈泡被燒毀。
遠(yuǎn)景suv真實(shí)油耗多少,遠(yuǎn)景suv實(shí)際油耗多少
遠(yuǎn)景suv根據(jù)網(wǎng)上車友反饋得出平均油耗為
油耗測試的方式多種多樣,歸納起來應(yīng)該是兩類:直接測量,間接測量。工信部采用的是間接測量法,對于輕型汽車(最大總質(zhì)量不超過3.5噸的車輛),將整車放置在實(shí)驗(yàn)臺上,模擬車輛在道路上實(shí)際行駛的車速和負(fù)荷,按照一定的工況(如怠速、加速、等速、減速等工況)運(yùn)轉(zhuǎn),測量二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕?,按照碳平衡法測量油耗。
一個(gè)完整測試循環(huán)共計(jì)1180秒,由四個(gè)市區(qū)工況小循環(huán)和一個(gè)郊區(qū)工況組成,其中市區(qū)工況共780秒,最高車速50KM/H;郊區(qū)工況400秒,最高車速120KM/H。
在實(shí)驗(yàn)中,汽車分別要在怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態(tài)下運(yùn)行。市區(qū)工況下,平均時(shí)速只有19公里,而且怠速行駛時(shí)間較長。市郊工況下,平均時(shí)速超過60公里,而且等速行駛時(shí)間較長。綜合油耗是用市區(qū)和市郊兩個(gè)循環(huán)的總排放量,除以完成這兩個(gè)循環(huán)的總里程后,利用排放量對應(yīng)計(jì)算出燃料消耗值。
由于實(shí)際道路狀態(tài)下,不確定的影響因素太多,所得到的數(shù)據(jù)僅供參考,一般情況下,現(xiàn)實(shí)油耗都比測試值高。
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