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長(zhǎng)安cx70高速噪音測(cè)試，長(zhǎng)安cx70高速120時(shí)噪音

長(zhǎng)安CX70在速度達(dá)到110km/h的時(shí)候噪音和震動(dòng)會(huì)比較明顯。確實(shí)，在100km/h的時(shí)候還挺正常的車廂，到了110km/h發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了3600轉(zhuǎn)（100km/h就已經(jīng)有3200轉(zhuǎn)），發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就開始有點(diǎn)增多了，聲線也變得粗糙了一些。不過，還好風(fēng)噪和路噪的抑制還算不錯(cuò)，對(duì)乘客的滋擾還不算很大。

此外，當(dāng)速度超過110km/h之后車廂內(nèi)的共振也會(huì)明顯增多，從儀表臺(tái)、地臺(tái)、油門踏板等地方都能感覺到輕微的共振產(chǎn)生，尤為明顯的是方向盤，長(zhǎng)時(shí)間握著它的話會(huì)讓你雙手有種酥酥麻麻的感覺，不過只要速度稍微降個(gè)5km/h左右，振動(dòng)就消失了?？傊矣X得CX70到了高速的時(shí)候，NVH沒有低速的時(shí)候那么好了。

長(zhǎng)安cx70車內(nèi)噪音測(cè)試，長(zhǎng)安cx70噪音多少分貝

長(zhǎng)安CX70的NVH怠速狀態(tài)噪音低至37.6分貝。CX70在速度達(dá)到110km/h的時(shí)候噪音和震動(dòng)會(huì)比較明顯。確實(shí)，在100km/h的時(shí)候還挺正常的車廂，到了110km/h發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了3600轉(zhuǎn)（100km/h就已經(jīng)有3200轉(zhuǎn)），發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就開始有點(diǎn)增多了，聲線也變得粗糙了一些。不過，還好風(fēng)噪和路噪的抑制還算不錯(cuò)，對(duì)乘客的滋擾還不算很大。

影響舒適性的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，那就是靜音，在這個(gè)方面CX70同樣是下了不小的工夫。通過底盤拆解，我們發(fā)現(xiàn)它的底盤隔音還是做得挺到位的，所以自底盤的噪音都得到很好的隔絕，環(huán)境的隔音也十分到位，所以日常在市區(qū)或者快速路行駛的時(shí)候，安靜程度在同級(jí)車來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是挺好的了。

只是由于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的關(guān)系，在整體NVH方面CX70沒有能做到歐尚那么超班的表現(xiàn)，不過對(duì)比起同級(jí)絕大多數(shù)同樣布局的車來(lái)說(shuō)，它的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)十分明顯了。

長(zhǎng)安cx70高速噪音測(cè)試，長(zhǎng)安cx70噪音大怎么辦

長(zhǎng)安CX70的NVH怠速狀態(tài)噪音低至37.6分貝。CX70在速度達(dá)到110km/h的時(shí)候噪音和震動(dòng)會(huì)比較明顯。確實(shí)，在100km/h的時(shí)候還挺正常的車廂，到了110km/h發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了3600轉(zhuǎn)（100km/h就已經(jīng)有3200轉(zhuǎn)），發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就開始有點(diǎn)增多了，聲線也變得粗糙了一些。不過，還好風(fēng)噪和路噪的抑制還算不錯(cuò)，對(duì)乘客的滋擾還不算很大。

影響舒適性的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，那就是靜音，在這個(gè)方面CX70同樣是下了不小的工夫。通過底盤拆解，我們發(fā)現(xiàn)它的底盤隔音還是做得挺到位的，所以自底盤的噪音都得到很好的隔絕，環(huán)境的隔音也十分到位，所以日常在市區(qū)或者快速路行駛的時(shí)候，安靜程度在同級(jí)車來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是挺好的了。

只是由于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的關(guān)系，在整體NVH方面CX70沒有能做到歐尚那么超班的表現(xiàn)，不過對(duì)比起同級(jí)絕大多數(shù)同樣布局的車來(lái)說(shuō)，它的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)十分明顯了。

長(zhǎng)安cx70油耗怎么看，長(zhǎng)安cx70油耗算高嗎

長(zhǎng)安cx70油耗可以通過儀表盤上的瞬時(shí)油耗看出，工信部油耗在7.9L/100km，實(shí)測(cè)真實(shí)油耗在10.1L/100km。長(zhǎng)安CX70經(jīng)歷的路況還是挺豐富的。包括高速、市區(qū)、滿載和擁堵路況都有，而且大都以綜合路況為主。所以這樣的油耗數(shù)據(jù)還是相當(dāng)有說(shuō)服力的。

另外從表格中可以看到，長(zhǎng)安CX70錄得的最高實(shí)際油耗為11.9L/100km，最低則是9.1L/100km?？梢哉f(shuō)長(zhǎng)安CX70的油耗的最高值和最低值差值不大，即使高油耗增長(zhǎng)的幅度也不會(huì)非常大，完全在可接受范圍之內(nèi)。最終我們算得長(zhǎng)安CX70長(zhǎng)測(cè)的總平均油耗為10.1L/100km。

主要考慮長(zhǎng)安CX70自身因素的對(duì)油耗的影響，譬如車身重量達(dá)到了1.5噸左右，車身又比較高大，提升了風(fēng)阻。同時(shí)用上了215/60 R17的“大腳”輪胎，這些都是影響油耗的重要因素。

加上用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)如此大的車，難免會(huì)有點(diǎn)小馬拉大車的感覺，另外寬胎也會(huì)帶來(lái)額外的滾動(dòng)阻力，這對(duì)動(dòng)力的負(fù)荷就更大。而為了彌補(bǔ)動(dòng)力上的不足，在調(diào)校時(shí)廠家在變速箱上設(shè)置了更密的齒比，在擋位有限的情況下就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速偏高。

長(zhǎng)安cx70油耗怎么樣，長(zhǎng)安cx70真實(shí)油耗多少

長(zhǎng)安cx70工信部油耗在7.9L/100km，實(shí)測(cè)真實(shí)油耗在10.1L/100km。長(zhǎng)安CX70經(jīng)歷的路況還是挺豐富的。包括高速、市區(qū)、滿載和擁堵路況都有，而且大都以綜合路況為主。所以這樣的油耗數(shù)據(jù)還是相當(dāng)有說(shuō)服力的。

另外從測(cè)試中可以得到，長(zhǎng)安CX70測(cè)得的最高實(shí)際油耗為11.9L/100km，最低則是9.1L/100km?？梢哉f(shuō)長(zhǎng)安CX70的油耗的最高值和最低值差值不大，即使高油耗增長(zhǎng)的幅度也不會(huì)非常大，完全在可接受范圍之內(nèi)。最終我們算得長(zhǎng)安CX70長(zhǎng)測(cè)的總平均油耗為10.1L/100km。

主要考慮長(zhǎng)安CX70自身因素的對(duì)油耗的影響，譬如車身重量達(dá)到了1.5噸左右，車身又比較高大，提升了風(fēng)阻。同時(shí)用上了215/60 R17的“大腳”輪胎，這些都是影響油耗的重要因素。

加上用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)如此大的車，難免會(huì)有點(diǎn)小馬拉大車的感覺，另外寬胎也會(huì)帶來(lái)額外的滾動(dòng)阻力，這對(duì)動(dòng)力的負(fù)荷就更大。而為了彌補(bǔ)動(dòng)力上的不足，在調(diào)校時(shí)廠家在變速箱上設(shè)置了更密的齒比，在擋位有限的情況下就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速偏高。