車主評價:空間非常滿意,前排、二排、三排都很舒適,不過平時第三排用的不怎么多,放平真的空間超級大,放個毯子可以躺著睡覺了。
車主評價:2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),帶來的265匹的馬力,充沛的動力加上采埃孚9AT的變速箱,低速平順,超車時帶來的強烈推背感,讓你在舒適和運動中自由切換。
車主評價:跟日系沒法比吧,在美系里算是優(yōu)等生了,百公里油耗10左右,加95的油,現(xiàn)在油價也高,加滿一箱油也得700左右了
車主評價:三大件素質(zhì)還行,底盤比較有質(zhì)感,轉(zhuǎn)彎車身不飄,整體給人一種穩(wěn)健的老干部感覺。還有就是離地間隙也高了,找不到停車位的時候上馬路牙子更順手了。
發(fā)動機(jī):46338538 2.0 T 進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力:265ps/rpm 最大扭矩:400n·m/rpm
變 速 箱:9檔手自一體 工信部油耗:待查
自由俠
指南者
指揮官
自由光
牧馬人
大切諾基
指揮官PHEV
大指揮官PHEV
牧馬人新能源
大切諾基 SRT
自由光(進(jìn)口)
自由俠(進(jìn)口)
指南者(進(jìn)口)
Wagoneer
指揮官(進(jìn)口)
自由客
指南者PHEV
角斗士
大切諾基新能源
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車主評價:空間非常滿意,前排、二排、三排都很舒適,不過平時第三排用的不怎么多,放平真的空間超級大,放個毯子可以躺著睡覺了。
車主評價:2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),帶來的265匹的馬力,充沛的動力加上采埃孚9AT的變速箱,低速平順,超車時帶來的強烈推背感,讓你在舒適和運動中自由切換。
車主評價:跟日系沒法比吧,在美系里算是優(yōu)等生了,百公里油耗10左右,加95的油,現(xiàn)在油價也高,加滿一箱油也得700左右了
車主評價:三大件素質(zhì)還行,底盤比較有質(zhì)感,轉(zhuǎn)彎車身不飄,整體給人一種穩(wěn)健的老干部感覺。還有就是離地間隙也高了,找不到停車位的時候上馬路牙子更順手了。