車主評價:最滿意的就是外觀,不得不說,紅旗自從潛心發(fā)展民用車以來,在顏值方面一直拿捏的挺符合國人的審美的。而且頂著國賓車的光環(huán),從設(shè)計方面,也體現(xiàn)出了高端的定位。
車主評價:操控方面畢竟不是專業(yè)的賽車手,只能感覺到方向盤轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn),而且感覺很輕。另外就是過彎的時候,懸架支撐性還是很足的,沒有太明顯的側(cè)傾趨勢。
發(fā)動機(jī):CA4GC20TD 2.0 T 進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力:252ps/rpm 最大扭矩:380n·m/rpm
變 速 箱:7檔濕式雙離合 工信部油耗:待查
紅旗E-HS3
紅旗H5經(jīng)典
紅旗H7
紅旗國禮
紅旗HS5
紅旗H9
紅旗E-HS9
紅旗H5新能源
紅旗E-QM5
紅旗S9
紅旗LS5
紅旗L9
紅旗L7
紅旗L6
盛世
紅旗國耀
紅旗H6
紅旗H5
紅旗HQ9
紅旗HS3
紅旗HS6
紅旗EH7
紅旗E702
紅旗HQ9新能源
紅旗天工08
紅旗國悅
紅旗國雅
紅旗HS3 PHEV
版權(quán)所有:© 2013-2023 車主指南 幫您買對車,助您用好車
廣州途暢信息科技有限公司
網(wǎng)站備案:粵ICP備15054683號-5
聯(lián)系我們:
車主評價:最滿意的就是外觀,不得不說,紅旗自從潛心發(fā)展民用車以來,在顏值方面一直拿捏的挺符合國人的審美的。而且頂著國賓車的光環(huán),從設(shè)計方面,也體現(xiàn)出了高端的定位。
車主評價:操控方面畢竟不是專業(yè)的賽車手,只能感覺到方向盤轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn),而且感覺很輕。另外就是過彎的時候,懸架支撐性還是很足的,沒有太明顯的側(cè)傾趨勢。