車主評價:馬自達操控性一流,無論是高速還是過彎都展現(xiàn)出“彎道之王”的美譽,試駕過K3和科魯茲,電子助力的方向盤輕得難受,馬6維持原有的液壓式方向盤,反而覺得更有質感。
車主評價:最滿意的一點,真的車隨心動,方向指向準確,剎車加速要啥有啥。有幾次前車急剎車,小馬都能夠隨心所欲迅速切換到旁邊的車道,速度不減。
車主評價:前驅,中間車,怎么也跟操控聯(lián)系不到。但是彎道之王真不是一點沒道理。在日常使用中的一些“極限”駕駛中可以更好的感受到
車主評價:底盤很好,方向雖然沉但指向不錯,不愧是前驅車里的操控王,隨著這兩年降價,性價比也由為突出,又方便改裝,相當實用又拉風的一輛車
發(fā)動機:LF 2.0 L 進氣形式:自然吸氣
最大馬力:147ps/rpm 最大扭矩:183n·m/rpm
變 速 箱:5檔手自一體 工信部油耗:待查
馬自達CX-7(進口)
馬自達MX-5
馬自達CX-4
馬自達3 昂克賽拉
馬自達CX-5
馬自達CX-3
阿特茲
馬自達CX-8
馬自達CX-30
馬自達CX-30 EV
馬自達RX-7
馬自達CX-9
馬自達CX-30(海外)
馬自達8
馬自達RX-8
馬自達2勁翔
馬自達3星騁
馬自達5
馬自達2
馬自達3
馬自達CX-7
睿翼
馬自達CX-50(海外)
馬自達CX-50行也
馬自達EZ-6
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車主評價:馬自達操控性一流,無論是高速還是過彎都展現(xiàn)出“彎道之王”的美譽,試駕過K3和科魯茲,電子助力的方向盤輕得難受,馬6維持原有的液壓式方向盤,反而覺得更有質感。
車主評價:最滿意的一點,真的車隨心動,方向指向準確,剎車加速要啥有啥。有幾次前車急剎車,小馬都能夠隨心所欲迅速切換到旁邊的車道,速度不減。
車主評價:前驅,中間車,怎么也跟操控聯(lián)系不到。但是彎道之王真不是一點沒道理。在日常使用中的一些“極限”駕駛中可以更好的感受到
車主評價:底盤很好,方向雖然沉但指向不錯,不愧是前驅車里的操控王,隨著這兩年降價,性價比也由為突出,又方便改裝,相當實用又拉風的一輛車