車主評價(jià):對于這個(gè)排量來說,動力已經(jīng)算是很不錯(cuò)了,從數(shù)據(jù)上來說,與神車1.8T相當(dāng),從駕駛感受來說,提速超車沒壓力,就是上坡急加速時(shí)發(fā)動機(jī)噪音較大。
車主評價(jià):座椅非常厚實(shí),軟硬適中,包裹性還好,應(yīng)該算上等吧,低速隔音效果出色,非常安靜,高速最快120,噪音還可以接受。
車主評價(jià):內(nèi)飾要贊,可以說每位3008的車主最認(rèn)同的就是內(nèi)飾的精美可以毗美同級別以上的車型.環(huán)繞式駕駛艙模仿戰(zhàn)斗機(jī)的飛航按鍵,以駕駛者為主。
車主評價(jià):本車最大的賣點(diǎn),人見人愛,花見花開,不多說了,相信大家都知道它的亮點(diǎn),不僅僅是飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì),那個(gè)做工的精細(xì)非常值得稱道。
發(fā)動機(jī):10FJBZ PSA5F06 1.6 T 進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力:163ps/rpm 最大扭矩:240n·m/rpm
變 速 箱:6檔手自一體 工信部油耗:待查
標(biāo)致508
標(biāo)致2008
標(biāo)致308
標(biāo)致4008
標(biāo)致408
標(biāo)致5008
標(biāo)致301
標(biāo)致e2008
標(biāo)致4008新能源
標(biāo)致508L新能源
標(biāo)致308(進(jìn)口)
標(biāo)致3008(進(jìn)口)
Traveller
標(biāo)致RCZ
標(biāo)致207(進(jìn)口)
標(biāo)致308S
標(biāo)致307
標(biāo)致206(進(jìn)口)
標(biāo)致206
標(biāo)致607
標(biāo)致407
標(biāo)致4008(進(jìn)口)
標(biāo)致207
標(biāo)致408X
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車主評價(jià):對于這個(gè)排量來說,動力已經(jīng)算是很不錯(cuò)了,從數(shù)據(jù)上來說,與神車1.8T相當(dāng),從駕駛感受來說,提速超車沒壓力,就是上坡急加速時(shí)發(fā)動機(jī)噪音較大。
車主評價(jià):座椅非常厚實(shí),軟硬適中,包裹性還好,應(yīng)該算上等吧,低速隔音效果出色,非常安靜,高速最快120,噪音還可以接受。
車主評價(jià):內(nèi)飾要贊,可以說每位3008的車主最認(rèn)同的就是內(nèi)飾的精美可以毗美同級別以上的車型.環(huán)繞式駕駛艙模仿戰(zhàn)斗機(jī)的飛航按鍵,以駕駛者為主。
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