北京地鐵建設(shè)歷程：1953年下半年中共北京市委制定了《關(guān)于改建與擴(kuò)建北京市規(guī)劃草案》，其中首次提出修建地下鐵道，作為“平戰(zhàn)結(jié)合”的防御手段。地下鐵道也就是我們?nèi)缃竦牡罔F，但建設(shè)一個(gè)地鐵并不是輕易的事情，是要投入巨大的資金并且還要具備高新的技術(shù)要求，對(duì)于一個(gè)剛成立初期的新中國(guó)，可想而知難度指數(shù)是多大。

1954年北京地鐵正在籌備當(dāng)中，其中邀請(qǐng)到一些曾參與過(guò)莫斯科地鐵建設(shè)的工程師來(lái)參加北京的籌備工作；

1953年直到1960年我國(guó)也不斷輸送學(xué)生到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)地鐵的建設(shè)，為了提交一份完整的方案；

1957年，北京地鐵已經(jīng)規(guī)劃出地鐵方案，其中包括一條環(huán)線與7條其他線路，共172千米，有114個(gè)車站。其中有兩條線路因?yàn)榻?jīng)過(guò)的國(guó)家機(jī)關(guān)較多，所以兩條線路最早動(dòng)工，后來(lái)第二條線路直到2004年（4號(hào)線）才開始進(jìn)行修建；

后來(lái)中蘇交惡，北京地鐵被迫暫停，1963年前蘇聯(lián)專家也全部從中國(guó)撤退了；

1961年北京地鐵又因?yàn)槿昀щy時(shí)期而停止，幾年后才得以重新開始，1965年2月4日，毛澤東批準(zhǔn)了這個(gè)項(xiàng)目；

1965年7月1日，北京地鐵一期工程開始動(dòng)工，朱德、鄧小平在內(nèi)的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都紛紛來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)參加開工典禮，到1969年10月1日完工，因此慶祝國(guó)慶節(jié)，這條線路長(zhǎng)達(dá)23.6千米，是中國(guó)大陸最早的地鐵線路，但就在之后10年內(nèi)北京地鐵因技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致事故不停發(fā)生；

后來(lái)北京地鐵因備戰(zhàn)而停運(yùn)，盡管1976年軍方交還了地鐵的運(yùn)營(yíng)權(quán)，地鐵的事故依然多次發(fā)生，1981年9月11日經(jīng)過(guò)專家堅(jiān)定，地鐵一期工程獲得國(guó)家批準(zhǔn)正式驗(yàn)收，1984年9月20日北京地鐵二期工程開通運(yùn)營(yíng)；

2002年至2008年，北京投入638億元建設(shè)地鐵。而截到2021年12月，北京地鐵運(yùn)營(yíng)線路共有27條，運(yùn)營(yíng)里程783千米，車站459座。今天的北京地鐵干線網(wǎng)絡(luò)雖然覆蓋全面，但是北京地鐵從最初的修建到今天的發(fā)展也經(jīng)歷了一波三折。

北京地鐵什么時(shí)候開通的？

北京第一條地鐵線路是在1971年1月15日正式開通運(yùn)營(yíng)的，線路由北京站至立新站（現(xiàn)名公主墳站），也是我國(guó)第一個(gè)開通地鐵的城市。然而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口數(shù)量的不斷增加等原因，也給我國(guó)交通帶來(lái)了巨大的壓力，如今地鐵的推出，特別是對(duì)于在大城市生活的人們來(lái)說(shuō)，不僅分擔(dān)了大部分的交通壓力，還有利于上班的老百姓們，在通勤上花費(fèi)時(shí)間也變短了。