全球范圍內(nèi)，地鐵的最高時(shí)速可達(dá)160公里每小時(shí)。然而，在中國(guó)各城市的地鐵中也有令人矚目的速度。

例如，在上海地鐵，最高時(shí)速可達(dá)118公里每小時(shí)；而廣州地鐵3號(hào)線更能夠以135公里每小時(shí)的速度行駛。不同城市和型號(hào)的地鐵存在著一定的差異，平均速度大約為60千米每小時(shí)。

在地鐵系統(tǒng)中，地鐵的運(yùn)行速度受到當(dāng)?shù)匾?guī)定和地鐵型號(hào)的性能要求的影響。一些城市的地鐵運(yùn)行速度較慢，每小時(shí)僅允許達(dá)到30公里左右。

而其他城市則更快，可以達(dá)到60公里或者更高速度。因此，地鐵運(yùn)行的最高時(shí)速取決于當(dāng)?shù)貙?duì)地鐵運(yùn)行速度的規(guī)定以及地鐵型號(hào)的性能需求。

除了速度外，地鐵的型號(hào)也是地鐵系統(tǒng)中的一個(gè)重要方面。雖然全球范圍內(nèi)沒有統(tǒng)一的地鐵型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，但在中國(guó)大陸地區(qū)，地鐵車型主要分為A型、B型、C型和L型。

而美國(guó)的主要地鐵系統(tǒng)則采用a型和B型。這些不同的車型在設(shè)計(jì)上根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行了調(diào)整。

地鐵作為一種軌道交通系統(tǒng)，以其大運(yùn)載量和直接使用電力運(yùn)行的特點(diǎn)而廣受歡迎。

地鐵線路通常是全封閉的，并且在城市內(nèi)一般建設(shè)在地下，而在城市之外則可以建設(shè)在地上或高架橋上。此外，在不同的地鐵線路上，還設(shè)有多個(gè)站點(diǎn)供乘客上下車。