不知不覺時間來到11月，今年的最后一個A級車展——廣州車展也正式拉開了帷幕。此次車展上，各大廠商爭奇斗艷，為的就是在內(nèi)卷的中國車市殺出重圍。
因此，這次車展中出現(xiàn)了一大批高性價比車型，今天我就帶大家來盤一盤。
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售價：30.08-40.08萬元
剛剛在11月10正式上市的阿維塔12，目前已經(jīng)收獲了超過1.5萬的大定。它不僅擁有華為鴻蒙車機(jī)、華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0以及車外流媒體后視鏡等配置，而且擁有媲美保時捷帕拉梅拉的線條設(shè)計，顏值可謂極高。
性能方面，阿維塔12擁有單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力，均搭載來自寧德時代的94.5kWh三元鋰電池。有著長安、華為、寧德時代這三巨頭背書的阿維塔，已經(jīng)被越來越多人熟知且認(rèn)可。
極越01
售價：24.99-33.99萬元
作為第一款搭載高通8295芯片的車型，極越01擁有Apollo高階自動駕駛能力賦能，而且特斯拉現(xiàn)在玩的純視覺方案智駕，它也在玩。在沒有了激光雷達(dá)之后，整輛車的線條都流暢了不少，其它的一些傳感器也通通都隱藏了起來，讓這套設(shè)計看起來非常干凈、舒服。
仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，它甚至沒有門把手。定位高端智能汽車機(jī)器人品牌的極越，追求的就是極致的先鋒。如果你擔(dān)心這個品牌靠不住，那我得告訴你它的背后是吉利跟百度這哥倆，它們一塊做出來的車型，實(shí)力可不容小覷。
售價：22.99-29.19萬元
真800V高壓平臺、無圖城市NOA、標(biāo)配20揚(yáng)聲器，還有可升降的大屏和半輻式方向盤。近段時間性價比最高的車型，智己LS6說第二，還有誰敢稱第一？你想得到的，想不到的智己LS6都給你了，在它發(fā)布之后，智己這個品牌的銷量直接創(chuàng)下新高！
在外形設(shè)計方面，智己LS6也很抓人，像是車展現(xiàn)場的黑武士版本，不僅全車進(jìn)行了黑化處理，而且輪圈也很像改裝輪圈的樣式，有沒有一種爛仔穿上了西裝，變成西裝暴徒的感覺？
售價：26.39-35.99萬元
基于800V高壓平臺打造，全車擁有31個感知元件，搭載XNGP智駕系統(tǒng)，智駕水平可謂行業(yè)數(shù)一數(shù)二。就連大眾都看上了它，將基于G9的平臺與小鵬共同開發(fā)兩款電動汽車。
其實(shí)小鵬G9的實(shí)力真的很不錯，為啥之前賣得不好？因?yàn)槎▋r太高了，現(xiàn)在起售價降了將近5萬元，性價比這不蹭蹭蹭地就上來了！
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除了這些早前已經(jīng)公布了售價的新車，此次廣州車展上也有不少剛剛開啟預(yù)售的車型。哪怕只是預(yù)售價，這些車型同樣有著極高的性價比，如果正式售價能進(jìn)一步降低的話，那以下車型完全可以閉眼買。
預(yù)售價：25.8-35.8萬元
作為華為智選與奇瑞合作的品牌首款車型，智界S7的預(yù)定訂單已經(jīng)突破10000臺。運(yùn)動套件版車型除了擁有轎跑線條之外，還有Brembo剎車、零百加速3秒3、800V架構(gòu)加最長800km續(xù)航等等配置。
智界S7強(qiáng)悍的性能可以滿足年輕消費(fèi)者的需求，而華為的智能化賦能則能吸引更豐富的消費(fèi)群體。華為全新途靈智能底盤、充電5分鐘補(bǔ)能200km的華為超充還有鴻蒙4車機(jī)系統(tǒng)，都讓人對這款車無比神往。
預(yù)售價：50-60萬元
說到華為怎么能不提問界呢？雖然售價并不低，但大嘴說這是“1000萬以內(nèi)最好的”SUV，訂單也已經(jīng)超過了25000臺。
雖然內(nèi)飾仍未公布，但鴻蒙座艙、華為高階智駕這些已知的配置已經(jīng)足夠吸引人，“遙遙領(lǐng)先”的魅力的確無人能及。目前問界的銷量可以說是一飛沖天，問界M7新款車型發(fā)布之后，已經(jīng)獲得超過9萬輛大定，不知道等M9正式發(fā)布之后，還將取得何種成績呢？
極氪007
預(yù)售價：22.99萬起
在我個人看來，極氪007是車展中令我印象最深刻的新車。零百加速2.84秒、最長續(xù)航870km、800V電氣架構(gòu)、8295芯片等等配置，可謂已經(jīng)達(dá)到了同級天花板。
而且配備了運(yùn)動套件的車型，甚至?xí)?a href='http://www.xaqdmy.com/car/r_b132.html' target='_blank'>路特斯的神韻，再加上極氪對于運(yùn)動性能的追求，我十分期待這款車開起來的表現(xiàn)。
嵐圖追光PHEV
預(yù)售價：26.69萬元起
相比起純電版本，嵐圖追光PHEV的預(yù)售價讓其門檻降低了不少，這款車劍指傳統(tǒng)豪華品牌“56E”，擁有央企背景的嵐圖，造車功力比起豪華品牌絲毫不落下風(fēng)。
前雙叉臂+后五連桿的全鋁底盤，加上空懸+CDC組成的魔毯功能，讓懸架軟硬能主動智能可調(diào)。1.5T高熱效率發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)，綜合續(xù)航1227km、峰值扭矩810N·m，開起來你就知道這輛車有多好！
寫在最后
可以看到，這些高性價比新車多數(shù)是國產(chǎn)新勢力品牌，現(xiàn)在中國車市已經(jīng)被它們卷得“不成樣子”了，合資品牌賣5、60萬的配置，自主品牌只需要2、30萬。
甚至有許多新勢力品牌給到消費(fèi)者的體驗(yàn)，是一些豪華品牌上百萬的車型都無法給到的。這也導(dǎo)致不少傳統(tǒng)車企通過終端優(yōu)惠或者直接降低售價，來應(yīng)對自主品牌的沖擊。而這種現(xiàn)象是消費(fèi)者喜聞樂見的，花一樣的錢甚至更少的錢，就能獲得更好的體驗(yàn)，何樂而不為呢？
