有關(guān)注過海外車訊，尤其是北美車訊的朋友們可能經(jīng)常會(huì)在各種榜單上看到一個(gè)陌生的品牌，那就是Genesis捷恩斯。

雖然這個(gè)品牌的在國內(nèi)的知名度一般，但是它卻一直是海外的可靠性、消費(fèi)者滿意度排行前列的品牌。

捷恩斯其實(shí)是現(xiàn)代汽車旗下的豪華品牌，然而它在國內(nèi)一直打不開市場，只能以小眾進(jìn)口的身份進(jìn)行銷售，在2016更是隨著進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商的退網(wǎng)，而逐漸銷聲匿跡。
毫不夸張的說句，你現(xiàn)在想在馬路上見到一臺捷恩斯，可能比見到法拉利、蘭博基尼還要難。

與其它韓國車一樣，捷恩斯在北美打開市場的招數(shù)也是走性價(jià)比路線：“3系的價(jià)錢，5系的享受”，正是它曾經(jīng)的口號。在正式成為一個(gè)獨(dú)立品牌后，捷恩斯推出了G80這款車，對標(biāo)寶馬5系，搭載了一副5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)！是不是很恐怖？

之后，他們也將曾經(jīng)的現(xiàn)代高端車系雅科仕“挪騰”到了捷恩斯旗下，取名G90，對標(biāo)寶馬7系。2018年則是推出了中型后驅(qū)轎車G70，走運(yùn)動(dòng)路線，沒錯(cuò)，打的正是寶馬3系......(寶馬：我招惹誰了，天天追著我打？）

而結(jié)合海外媒體及消費(fèi)者的口碑，以及它的實(shí)際銷量可以判斷，捷恩斯旗下各款車型其實(shí)都有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，其中美國市場的G80在17年甚至成為了銷量僅次于BBA的中大型轎車的存在，而運(yùn)動(dòng)型轎車G70則是憑借著“同級唯一堅(jiān)持提供手動(dòng)擋”以及極高的性價(jià)比被北美媒體評為2019年年度車。

而在近日，這個(gè)豪華品牌在近日被證實(shí)即將再度入華了。據(jù)透露，Genesis將會(huì)使用“捷尼塞斯”作為官方中文名，在國內(nèi)進(jìn)行銷售，而全新一代的G90的偽裝車也被人看到在國內(nèi)道路上進(jìn)行測試。

究竟是看到了雷克薩斯近年來的風(fēng)光，還是對于中國市場始終念念不忘呢？這個(gè)曾經(jīng)鎩羽而歸的品牌，在如今韓系車不受待見的情況下還毅然重投中國市場的懷抱究竟是為何？
要知道，盡管近年來豪車銷量越來越高，但是有關(guān)注銷量的人都知道。

如今的豪車市場“馬太效應(yīng)”越來越強(qiáng)，絕大部分的銷量都被BBA三大豪強(qiáng)瓜分殆盡，凱迪拉克、捷豹、沃爾沃、謳歌、英菲尼迪等二線豪華品牌都紛紛只能以價(jià)換市，即便是雷克薩斯，也僅僅是憑借著進(jìn)口身份的高溢價(jià)（以及加價(jià)），來保證較高的單車?yán)麧櫋?/span>

在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，來選擇重回中國市場，甚至大幾率是以進(jìn)口身份進(jìn)行銷售，這個(gè)令的絕大部分中國人都感到陌生的品牌，能成功的幾率實(shí)在是太渺茫了......(畢竟到現(xiàn)在分不清謳歌/長安，英菲尼迪/奇瑞的還大有人在）

大家認(rèn)為這個(gè)韓系豪華品牌，在國內(nèi)市場有戲嗎？

- END -