近日，比亞迪官方透露出一組旗下最新中大型轎車——比亞迪漢的車型官圖，官圖分為漢EV/DM兩種不同動(dòng)力形式的車型版本。而且在發(fā)布官圖之時(shí)，官方的解析文字中對(duì)這兩款車的評(píng)價(jià)為“雙龍真顏，今日終現(xiàn)”。

Dragon Face設(shè)計(jì)再度進(jìn)化

從官方的文字中可以看出的是，比亞迪漢的設(shè)計(jì)語(yǔ)言仍舊是近年來(lái)一直在主推的Dragon Face家族化設(shè)計(jì)理念，但是在漢的設(shè)計(jì)上得以再度升級(jí)與進(jìn)化，根據(jù)車型的動(dòng)力形式不同，漢EV將會(huì)采用封閉式的前臉，且文字化的車型名稱標(biāo)識(shí)也采用鐫刻形式置于前臉中央鍍鉻裝飾上，看上去頗有一種別致感；而油電混合DM版本則是依舊沿用人們較為熟悉的大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。

作為一款中大型轎車，比亞迪漢的設(shè)計(jì)風(fēng)格采用的是時(shí)下流行的轎跑式車身設(shè)計(jì)，車頂線條的勾勒方式圓滑柔和，描繪出溜背造型之余保留一種中大型車該有的穩(wěn)重氣場(chǎng)，而在C柱部分開(kāi)始略微往上走的腰線，則將轎跑車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格表現(xiàn)得恰到好處。

值得一提的是，比亞迪漢的最低風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd，這也再度刷新了自主品牌包括新勢(shì)力在內(nèi)的新能源轎車的風(fēng)阻系數(shù)值，而為了讓風(fēng)阻系數(shù)的表現(xiàn)更為令人滿意，比亞迪漢不僅在車身上的設(shè)計(jì)很下功夫，而且還采用隱藏式門把手，甚至有一套比亞迪自主研發(fā)的鏤空比達(dá)到8%的輪轂，竭盡所能的進(jìn)一步降低風(fēng)阻，已達(dá)到提高能源經(jīng)濟(jì)性的目的。

預(yù)計(jì)不會(huì)有純?nèi)加桶姹?/span>

比亞迪品牌早在約5年前便開(kāi)始了比亞迪漢的這款車的研發(fā)立案，而在當(dāng)時(shí)公布出來(lái)的研發(fā)介紹中便提及，比亞迪漢的前驅(qū)版本將采用2.0T+前橋電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)高配將會(huì)有三擎四驅(qū)，加入后橋電機(jī)的插混版本，因此較大可能性的是比亞迪漢將不會(huì)采用純?nèi)加偷男问缴鲜?，至于詳?xì)的動(dòng)力參數(shù)和具體配置，則需要等到今年第二季度末期左右正式上市后才可揭曉。

比亞迪漢的意義甚至大于比亞迪唐作為比亞迪王朝系列中的代表作之一，比亞迪唐在SUV領(lǐng)域?yàn)楸葋喌狭⑾铝撕柜R功勞，也是比亞迪品牌中定位較高，且產(chǎn)品力十分全面的一款車型，同時(shí)也是讓眾多消費(fèi)者了解比亞迪DM技術(shù)的強(qiáng)悍之處的一款“網(wǎng)紅車”。

而比亞迪漢，則是比亞迪在轎車領(lǐng)域上的一次全新嘗試，雖然從常規(guī)的產(chǎn)品譜系上看，漢不過(guò)是豐富產(chǎn)品線的一款車型，但是定位在中大型區(qū)間的轎車，汽車市場(chǎng)便往往在行駛品質(zhì)，配置提供，以及車輛本身的檔次感上有更高的要求，因此比亞迪漢的產(chǎn)品力是否能讓消費(fèi)者接受，將在很大程度上表明比亞迪是否會(huì)擺脫轎車領(lǐng)域廉價(jià)形象，成功塑造較為高端化的品牌形象的關(guān)鍵。

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