汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)正在走著下坡路，今年年初的疫情更是可以稱(chēng)為一場(chǎng)“黑天鵝事件”，無(wú)論是個(gè)體工商戶還是上市企業(yè)，都在承受著巨大的打擊，而去年就被傳出要倒閉的眾泰汽車(chē)，最近又發(fā)生了較大的人事調(diào)動(dòng)。

近日眾泰汽車(chē)發(fā)布一則公告，眾泰汽車(chē)公司副總裁陳靜因?yàn)閭€(gè)人原因辭職；而此前眾泰汽車(chē)的另外一位副總裁鄧曉明也已經(jīng)辭職。按理說(shuō)企業(yè)的人事調(diào)動(dòng)實(shí)則是很正常的人員流轉(zhuǎn)，但放在眾泰汽車(chē)身上，卻似乎有一些不簡(jiǎn)單。

2019年，眾泰汽車(chē)虧損60億元

眾泰汽車(chē)在今年一月份左右發(fā)布了2019年年度的業(yè)績(jī)預(yù)告，其中虧損達(dá)到60億-90億元、比上年同期下降850%-1225%的數(shù)據(jù)赫然醒目，這無(wú)疑反映出眾泰汽車(chē)在2019年的艱難處境。

盡管公告中的業(yè)績(jī)變動(dòng)說(shuō)明中稱(chēng)，因?yàn)槭艿胶暧^經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的而影響而導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)整體下滑，從而導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)量下降是主要原因。雖然客觀因素的確存在，去年一整年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)都面臨著巨大壓力，但是產(chǎn)品說(shuō)服力不夠仍舊是主要原因所在。

眾泰汽車(chē)之所以被人們所熟知的原因在于他們是一家十分擅長(zhǎng)仿制知名車(chē)型的一家車(chē)企，旗下的眾泰SR9車(chē)型更是被人們戲稱(chēng)為“廉價(jià)Macan”同時(shí)因?yàn)槠淦煜萝?chē)型價(jià)格低、配置高、而且早期市場(chǎng)仍然存在SUV紅利的時(shí)候，布局新品速度極快，以致于在部分汽車(chē)消費(fèi)能力不算太高的低級(jí)市場(chǎng)甚至有比較可觀的銷(xiāo)量。

但隨著時(shí)間的推移，眾泰汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題便成為了網(wǎng)絡(luò)上熱議的話題之一，盡管很多車(chē)型在上市之初有較高的配置水準(zhǔn)（例如眾泰T700頂配只需15萬(wàn)左右但卻配有百萬(wàn)級(jí)豪華都不一定具備的電動(dòng)吸合門(mén)），但是品控未能跟上導(dǎo)致產(chǎn)品小毛病頻發(fā)，從而形成眾泰汽車(chē)的整體口碑與風(fēng)評(píng)并不高，導(dǎo)致用戶群體的流失也較為嚴(yán)重。其實(shí)這是在筆者看來(lái)，銷(xiāo)量下滑最重要的原因之一。

君馬汽車(chē)疑似破產(chǎn)

眾泰算得上是一個(gè)十分熱衷于發(fā)展旗下子品牌的車(chē)企之一，漢騰、國(guó)金、君馬等等都是眾泰汽車(chē)旗下各自獨(dú)立的汽車(chē)品牌，但是盡管品牌獨(dú)立，但所生產(chǎn)的產(chǎn)品同質(zhì)化非常嚴(yán)重，而且?guī)缀醵荚谕瑯拥膮^(qū)間進(jìn)行銷(xiāo)售，這無(wú)形之中其實(shí)也進(jìn)一步削弱了自身的產(chǎn)品力，同時(shí)也增加了企業(yè)自身的內(nèi)耗。

成立于2017年的君馬汽車(chē)初衷是打造年輕人喜愛(ài)的汽車(chē)品牌，但前后不過(guò)3年時(shí)間，在2019年就傳出君馬汽車(chē)疑似破產(chǎn)的消息，而在主流企業(yè)資訊查找平臺(tái)上也可以看到，重慶君馬新能源汽車(chē)有限公司的確處于注銷(xiāo)狀態(tài)，而長(zhǎng)沙君馬汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司還處于存續(xù)狀態(tài)。盡管眾泰官方尚未公布君馬汽車(chē)破產(chǎn)的消息，但長(zhǎng)期的產(chǎn)品沒(méi)有更新，銷(xiāo)量幾乎退市的處境，不免也讓眾泰汽車(chē)這一家子公司的現(xiàn)狀顯得布滿迷云。

賣(mài)房求存 眾泰汽車(chē)前途難測(cè)

跟去年的海馬汽車(chē)類(lèi)似，眾泰汽車(chē)也開(kāi)始了賣(mài)房求存的道路。母公司鐵牛集團(tuán)在浙江設(shè)立具有房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)一級(jí)資質(zhì)的投資開(kāi)發(fā)有限公司，據(jù)悉所開(kāi)發(fā)的樓盤(pán)也即將進(jìn)入交付期，而且在浙江的多處工業(yè)性質(zhì)的用地使用權(quán)也可以被政府進(jìn)行收儲(chǔ)，利用房地產(chǎn)進(jìn)行資金回籠，讓眾泰在股指市場(chǎng)上也可獲得一絲喘息的機(jī)會(huì)。

其實(shí)只要回顧眾泰汽車(chē)的發(fā)展歷程來(lái)看，眾泰汽車(chē)并不是沒(méi)有機(jī)會(huì)，入市時(shí)間并不算晚，而且也在汽車(chē)市場(chǎng)還在上升期之時(shí)吃了一波紅利，但在自主品牌紛紛開(kāi)始轉(zhuǎn)向自主研發(fā)產(chǎn)品并且著力于精準(zhǔn)市場(chǎng)投放的時(shí)候，眾泰汽車(chē)仍舊在走著“廣撒網(wǎng)多撈魚(yú)”的品牌布局路線，自然也走向了失敗的道路，參考奇瑞汽車(chē)，同樣是在早期做多品牌戰(zhàn)略的一家車(chē)企，在后期集中整合資源以后，專(zhuān)注奇瑞品牌的發(fā)展，現(xiàn)如今在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)也算是活了下來(lái)；山寨汽車(chē)并不是原罪，但在有充裕的資金和條件下進(jìn)行正向研發(fā)，幾乎是每一家車(chē)企得以長(zhǎng)期生存的穩(wěn)固之路，而眾泰，顯然是錯(cuò)過(guò)了最好的時(shí)機(jī)，從而落得現(xiàn)在這般的窘境。