既然有錢(qián)，我還是建議寶能先把員工們的工資結(jié)一下吧。
撰文：梁志豪
“山是山，土是土，越野還得觀致5。”作為曾經(jīng)國(guó)內(nèi)最早的高端品牌，觀致可謂是命運(yùn)多舛，在慘淡收?qǐng)霰?a href='http://www.xaqdmy.com/car/r_b162.html' target='_blank'>奇瑞拋棄以后，被寶能所接手的它淪為了共享汽車(chē)的代名詞。
左手倒右手，內(nèi)部消化，寶能在觀致品牌上用的招數(shù)，再次讓我們見(jiàn)識(shí)到這家被王石稱(chēng)之為“野蠻人”的地產(chǎn)集團(tuán)的毒辣手段。而隨后，毅然“接盤(pán)”長(zhǎng)安PSA，更是一下子讓這家地產(chǎn)企業(yè)在汽車(chē)圈中出盡了風(fēng)頭。當(dāng)然，在一片片驚嘆聲中也不乏懷疑的聲音，有人認(rèn)為寶能之所以突然如此熱衷于造車(chē)，其實(shí)是醉翁之意不在酒，其真正的目標(biāo)實(shí)際是這些品牌工廠背后的土地——在國(guó)家政策愈發(fā)收緊的今天，這些土地對(duì)于一家地產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，可是比黃金都要值錢(qián)的東西。
復(fù)制恒大模式？
提起地產(chǎn)造車(chē)，除了寶能以外，另外一家更加出圈的企業(yè)就要數(shù)恒大了。雖然在名聲以及體量上，寶能與恒大有一定的差距，但是他們?cè)谠燔?chē)路上的做法卻是驚人的雷同。在近些年里，寶能收購(gòu)了韶能集團(tuán)、中炬高新等一系列的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，同時(shí)也創(chuàng)立了諸如聚創(chuàng)新能源、臻宇新能源等專(zhuān)注于“三電”技術(shù)領(lǐng)域的子公司。
但是寶能與恒大除了努力的方向一致以外，當(dāng)談到真正賣(mài)車(chē)的時(shí)候，兩者卻同樣是一籌莫展。而這仿佛也成為了“房地產(chǎn)造車(chē)”的一個(gè)怪圈：憑借著各種概念與承諾，它們總能在各大城市不斷獲得投資與土地，但是到頭來(lái)它們的車(chē)卻遲遲未能上市。
根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從寶能的“新能源汽車(chē)項(xiàng)目”立項(xiàng)至今，他們已經(jīng)在廣州、昆明、西安、貴陽(yáng)、杭州等地共拿到了接近兩萬(wàn)畝的土地，總投資金額高達(dá)2000億。官方宣稱(chēng)當(dāng)這些“工廠”建成以后，將能夠?qū)崿F(xiàn)375萬(wàn)輛/年的整車(chē)產(chǎn)量。
但是數(shù)年時(shí)間過(guò)去了，除去江蘇常熟的觀致工廠以及深圳寶能汽車(chē)制造基地（原長(zhǎng)安PSA工廠）這兩家本身就具備完整生產(chǎn)能力的工廠以外，其它的工廠卻遲遲沒(méi)有傳來(lái)竣工投產(chǎn)的喜訊，其中已經(jīng)投資三年、原定要在2020年下半年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)的廣州工廠甚至被曝廠房?jī)?nèi)依舊是雜草叢生，一片荒蕪。
再獲廣州政府120億輸血
寶能沒(méi)錢(qián)了。造車(chē)從來(lái)都是一個(gè)極其燒錢(qián)的行業(yè)，君不見(jiàn)就連恒大如今也是被造車(chē)弄得焦頭爛額。從2019年起到2020年底，寶能通過(guò)六家金融機(jī)構(gòu)發(fā)行了13個(gè)信托計(jì)劃，獲得了123億的融資，同時(shí)還向銀行分兩筆借款66.5億元。
但是這些錢(qián)對(duì)于造車(chē)來(lái)說(shuō)顯然是杯水車(chē)薪，從去年開(kāi)始就有寶能汽車(chē)的員工陸陸續(xù)續(xù)反映公司出現(xiàn)工資拖發(fā)、欠發(fā)，社保、公積金斷繳、補(bǔ)繳的情況，甚至已經(jīng)有人將這些情況反映到了人民網(wǎng)的留言板上，可見(jiàn)寶能汽車(chē)的內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)了不小的危機(jī)。
而就在這“生死存亡之際”，廣州政府出手了，在6月15日，寶能集團(tuán)與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，寶能新能源汽車(chē)集團(tuán)有限公司總部將落戶廣州開(kāi)發(fā)區(qū)，而廣州開(kāi)發(fā)區(qū)控股集團(tuán)有限公司則是會(huì)向?qū)毮苄履茉雌?chē)集團(tuán)戰(zhàn)略投資120億元，聯(lián)手打造新能源汽車(chē)集團(tuán)。
我不知道這120億能夠撐多久，但是至少寶能汽車(chē)一時(shí)半會(huì)應(yīng)該是倒不下去的。
不忍割肉還是“眼紅”合肥？
前段時(shí)間，合肥市委書(shū)記在一出訪談節(jié)目中剖析了當(dāng)初為何決定與蔚來(lái)汽車(chē)合作，中途他忍不住“炫耀”了一番，直言合肥市政府在投資蔚來(lái)這件事上“狠狠地賺了一筆”，但是“恕我不能公布這個(gè)數(shù)字”。
合肥的出手相助，讓當(dāng)初被唱衰“最遲明年（倒閉），最快年底（倒閉）”的蔚來(lái)汽車(chē)起死回生并且股價(jià)一路飛漲，堪稱(chēng)是政府投資的一次神操作，而作為一線城市的廣州，在看到合肥市政府在新能源汽車(chē)上賺了個(gè)盆滿缽滿，又怎么能不眼紅。
當(dāng)然，除了眼紅以外，另一個(gè)更重要的原因是，寶能汽車(chē)項(xiàng)目的沉沒(méi)成本實(shí)在是太高了。面對(duì)占地27.5萬(wàn)平方公里、投資超300億的寶能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，廣州實(shí)在是沒(méi)有割肉的勇氣，如果不出手，寶能就是必死無(wú)疑。與其看著它“死去”，倒不如拉它一把，這既是給了寶能希望，更是給自己也留了一絲念想。
但是與銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升且新車(chē)計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)的蔚來(lái)不同，目前的寶能汽車(chē)顯然缺乏造血能力。在新車(chē)不見(jiàn)蹤影的情況下，整個(gè)集團(tuán)單靠觀致一個(gè)品牌撐起銷(xiāo)量，而在聯(lián)動(dòng)云共享汽車(chē)已經(jīng)“飽和”的情況下，觀致品牌在今年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為4603輛，這樣的銷(xiāo)量，實(shí)在是很難讓人樂(lè)觀得起來(lái)。
推新品牌，沖擊高端
然而，就像是小時(shí)候，父母給我們買(mǎi)了新玩具后的那幾天，我們往往都會(huì)表現(xiàn)得的特別乖，在獲得廣州市政府投資以后不久，寶能就高調(diào)宣布要推出豪華新能源品牌BAO，并且要花費(fèi)3萬(wàn)元人民幣的“巨資”為新品牌全球征名。此舉仿佛在“安撫”金主爸爸：你看，我真的有在做事的！
一有錢(qián)就嘚瑟？這是不是像極了剛發(fā)工資就直奔酒吧的你？不過(guò)既然有這錢(qián)，我還是建議寶能先把員工們的工資結(jié)一下吧。根據(jù)規(guī)劃，BAO品牌要在五年內(nèi)推出16款車(chē)型，包括SUV、轎車(chē)、MPV，甚至是跑車(chē)等多種車(chē)型，并逐步覆蓋高端電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。而在今年，BAO則是會(huì)推出兩款車(chē)型，包括一款純電動(dòng)車(chē)型和一款增程式車(chē)型。其中，首款車(chē)型（內(nèi)部代號(hào)GX16）是一款基于寶能自研的大型純電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的SUV，該車(chē)的預(yù)計(jì)續(xù)航里程將能達(dá)到700km-800km，直接對(duì)標(biāo)蔚來(lái)、特斯拉的同級(jí)別產(chǎn)品。
我不知道在工廠還沒(méi)有影兒的情況下，寶能如何在今年憑空生出這兩款新車(chē)，但是作為一個(gè)普普通通的廣州市民，我是發(fā)自內(nèi)心地希望寶能這次不是“吹牛X”，畢竟這120億的投資里，可是有我微弱的貢獻(xiàn)的。（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
