其實(shí)早在2015年中上市的2015款?？怂沟纳砩?，就首次加入了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)還榮獲了“沃德十佳”的獎(jiǎng)項(xiàng)。但是當(dāng)時(shí)有1.5T和1.6L兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型作為支撐，所以?？怂沟匿N量并沒有受到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大影響。

2016年?？怂谷昀塾?jì)銷量為24萬輛，月均2萬臺(tái)的銷量表現(xiàn)足夠算是一款熱門車型。然而到了2018年，全新一代?？怂股鲜兄螅?/span>全系三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“騷操作”直接就把?？怂沟匿N量拽到谷底。不知道福特是不是看到別克給英朗換回四缸機(jī)后，銷量有所上升，于是才會(huì)出現(xiàn)“新款?？怂箤⒁獡Q回四缸機(jī)”的傳聞。

為什么三缸要背鍋？

國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的態(tài)度，絕大多數(shù)人都會(huì)避而遠(yuǎn)之。使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，沒有一款在國內(nèi)取得過大賣的，最終的結(jié)局通常只有兩個(gè)：要么乖乖換回四缸，以此來保證銷量；要么倔強(qiáng)的使用三缸，從此銷量一蹶不振。

為啥采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車，會(huì)受到如此之待遇？或許理由如下。首先，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于物理特性的原因，相較于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性會(huì)差一些，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的抖動(dòng)就會(huì)更大一些。不過發(fā)動(dòng)機(jī)本身的抖動(dòng)并不能直接和車內(nèi)感受到的抖動(dòng)劃等號(hào)，因?yàn)楣こ處熯€會(huì)通過一系列技術(shù)手段來削減抖動(dòng)，所以最后傳遞到車內(nèi)的抖動(dòng)并沒有想象中的那么嚴(yán)重。只不過，打開機(jī)艙蓋之后看到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，著實(shí)會(huì)嚇退很大一部分消費(fèi)者。再加上十分洗腦的“礦泉水瓶抖動(dòng)試驗(yàn)”，于是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和抖動(dòng)強(qiáng)烈，直接劃上了等號(hào)。

其次，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)美其名曰“降低制造成本”，但是搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，價(jià)格和四缸車型比卻并沒有明顯降低。于是這就引出了一個(gè)消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的靈魂拷問：同樣的價(jià)格，我明明可以買四缸車，憑什么要選三缸車？

另外，很多采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，油耗和四缸車比并沒有明顯的降低。也就是說，用車成本方面也沒有便宜下來，所以人們拒絕三缸車的理由就又多了一個(gè)。上述這幾條加在一起，或許就是三缸車“人見人不愛”的重要原因。而觸碰到這個(gè)雷區(qū)的，顯然不止?？怂挂粋€(gè)，只不過長安福特的反應(yīng)似乎有些過于遲鈍了。

四缸=銷量？

導(dǎo)致福克斯銷量一蹶不振，全系三缸肯定是重要原因之一，另外還有福特的品牌力逐漸減弱以及此前的變速箱進(jìn)水生銹。諸多因素融合到一起，導(dǎo)致了原本叫好的?？怂梗罱K只能“叫好不叫座”。不過變速箱進(jìn)水生銹的設(shè)計(jì)缺陷，是在2019年8月之前生產(chǎn)的車型。長安福特方面此前表示，采用現(xiàn)款6AT和8AT變速箱的?？怂?，并不存在上述問題。

那么福克斯換回四缸之后，銷量能夠重回巔峰嗎？有可能。這里就不得不提到一個(gè)“成功”的例子：別克英朗。

英朗在2017年10月全系開始采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，然后銷量直接腰斬。兩年半后，2020年3月，英朗取消了1.0T三缸車型，取而代之的是1.5L的四缸車型。雖然1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較老，但是它仍然用銷量表現(xiàn)詮釋了“老當(dāng)益壯”。2020年全年累計(jì)銷量305002輛，比2019年增長了18.8%。2021年1-6月累計(jì)銷量為159580輛，緊跟軒逸、朗逸和卡羅拉之后。

有了英朗的迷途知返，?？怂箵Q回四缸之后，銷量還是可以期待一下的。畢竟外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和底盤的調(diào)校，都是?？怂沟膬?yōu)勢(shì)所在。所以接下來的問題就是：?？怂箷?huì)采用哪一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)？

目前主流的消息稱?？怂箤?huì)采用長安的藍(lán)鯨動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在長安的多款車型上采用，算是一款比較成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)了。而福特目前在售的蒙迪歐和翼虎，也都有1.5T的四缸車型，只是這款發(fā)動(dòng)機(jī)相比于藍(lán)鯨1.5T顯得更老舊一些。且不管藍(lán)鯨動(dòng)力1.5T到底虛不虛標(biāo)，長安福特如果能用它救回?？怂梗菍?duì)于他們來說自然是一件好事。因此，不管廠家的三缸技術(shù)有多么成熟，要想在國內(nèi)保證銷量的前提就是“你得有四個(gè)缸”。

還有吃螃蟹的？

英朗已經(jīng)換回四缸機(jī)，福克斯也有較大可能。但是仍然有吃螃蟹的車企，那就是東風(fēng)日產(chǎn)了。奇駿一直以來都是東風(fēng)日產(chǎn)的SUV銷量支柱，憑借著可靠和均衡，它的銷量一直不錯(cuò)。不過即將上市的換代奇駿，將會(huì)全系采用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這一次，東風(fēng)日產(chǎn)帶來的瓜可不小。

另外，向來保守的豐田也給卡羅拉和雷凌換上了1.5L的三缸機(jī)。不過他們?nèi)匀槐Ａ袅?.2T的動(dòng)力，所以銷量上并沒有受到太大影響。

根據(jù)之前那些吃螃蟹的車型來看，貿(mào)然全系使用三缸機(jī)肯定是一個(gè)不穩(wěn)妥的做法。殘酷的市場也給吃螃蟹的車企一個(gè)狠狠的教訓(xùn)，“你敢換三缸？銷量絕對(duì)下降”。從消費(fèi)者的角度來說，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“三大件”之一，肯定是要以可靠性為主的。畢竟買一輛車都不容易，誰也不愿意去當(dāng)小白鼠。車企要想保證自己的產(chǎn)品有穩(wěn)定的銷量，就需要給消費(fèi)者一個(gè)安全感。（部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

撰文：郭德成