騰勢(shì)汽車(chē)不能直接認(rèn)為就是奔馳，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)騰勢(shì)汽車(chē)是比亞迪與奔馳合資打造的新能源汽車(chē)品牌，總部設(shè)在了廣東省深圳市這座一線城市。當(dāng)時(shí)比亞迪與特斯拉算是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，兩者在爭(zhēng)當(dāng)奔馳公司的合作商時(shí)，比亞迪贏得最后的勝利。

特斯拉雖然是豪門(mén)貴族，但是市場(chǎng)的既定因素讓他錯(cuò)失了與奔馳公司合作的機(jī)會(huì)?；蛘邞?yīng)該說(shuō)，特斯拉本身也不想與奔馳在中國(guó)共建品牌。因?yàn)樘厮估挠绊懥υ谀菚r(shí)就已經(jīng)割據(jù)一方了，自家的車(chē)型在中國(guó)賣(mài)的越來(lái)越好，為什么要跟你奔馳分蛋糕？我全都要！

加上比亞迪的實(shí)力確實(shí)拿得出手，旗下的車(chē)型已經(jīng)遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲以及東南亞地區(qū)。況且，比亞迪算得上中國(guó)的龍頭企業(yè)了，新能源車(chē)型銷(xiāo)量也長(zhǎng)年霸榜第一的位置。比亞迪的背后，是中國(guó)這個(gè)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)。于是，“騰勢(shì)”就應(yīng)運(yùn)而生了。

為什么騰勢(shì)在奔馳店賣(mài)

騰勢(shì)有兩位大佬的支撐，卻已經(jīng)走到生死存亡的境地。不少媒體界都認(rèn)為，雙方并沒(méi)有在這個(gè)共同財(cái)產(chǎn)上傾注過(guò)多的精力。有一種“不做事，只拿錢(qián)”的妄想嫌疑，因?yàn)楫?dāng)時(shí)比亞迪推出純電動(dòng)的宋車(chē)型，奔馳大力宣傳自己將在2020年推出全新純電動(dòng)車(chē)型的消息。生了孩子，又不養(yǎng)孩子，這兩小口自然要為失責(zé)買(mǎi)單。

騰勢(shì)自成立至今已有10年的時(shí)間，銷(xiāo)量總共不超過(guò)1.5萬(wàn)輛，總共虧損了接近30億元。那當(dāng)然就要止損啊，老大哥奔馳就想著把騰勢(shì)拉到自己店里賣(mài)？結(jié)果根本沒(méi)用，國(guó)民也不是傻子，就連騰勢(shì)的車(chē)標(biāo)都讓人覺(jué)得廉價(jià)，還想靠裙帶關(guān)系拉動(dòng)銷(xiāo)量？騰勢(shì)的未來(lái)很難說(shuō)，但目前走得步步艱辛。