混合動力一般是指燃料與電能的混合，內(nèi)燃機與電機的輸出特性恰好相反，電動機在低轉(zhuǎn)速時可以爆發(fā)強大的扭矩，為車輛起步加速提供充足的動力；而內(nèi)燃機隨著轉(zhuǎn)速上升輸出功率和扭矩會不斷增加，為車輛的中后段加速提供動力。油電混合除了可以提高車輛的動力性能，同時還能有效提高車輛的燃油經(jīng)濟性。

混合動力有多種形式，具體結(jié)構(gòu)以及各類型混合動力車型有哪些如下所示：

串聯(lián)式混合動力

簡單來說，串聯(lián)式混合動力就是發(fā)動機只作為發(fā)電，車輛的驅(qū)動完全靠電動機。從能量的轉(zhuǎn)化角度來看，需要經(jīng)過：燃料——發(fā)動機動能——電能，最后才會轉(zhuǎn)化為車輛的動能，所以別看串聯(lián)式混動的油耗比較低，但是能量經(jīng)過多級轉(zhuǎn)化損耗反而是最大的。而比較典型的串聯(lián)式混合動力車型有寶馬i3、日產(chǎn)NOTE等等。

并聯(lián)式混合動力

既可以靠電機或者發(fā)動機單獨驅(qū)動，又能夠電機和發(fā)動機一起驅(qū)動的叫做并聯(lián)式混合動力。并聯(lián)式混合動力一般電機和發(fā)動機的動力會差不多，如十代混動雅閣的2.0L發(fā)動機功率為107kW，電機的功率為135kW，整套系統(tǒng)綜合功率為158kW。

當(dāng)然現(xiàn)在還有重油弱電的輕度并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，寶馬3系、寶馬5系、奔馳C級、奔馳E級等等車型的48V輕混系統(tǒng)就是這一類型。

混聯(lián)式混合動力

混聯(lián)式混合動力就是把串聯(lián)式和并聯(lián)式結(jié)合到一起，發(fā)動機既可以發(fā)電又可以驅(qū)動汽車，而電機也能單獨驅(qū)動或者與發(fā)動機一起驅(qū)動。比較經(jīng)典的混聯(lián)式混合動力車型有豐田普銳斯、混動凱美瑞、雷克薩斯CT200等等。

插電式混合動力

以上這么多種混合動力，都不能通過外接電源的方式對電池組進(jìn)行充電，而插電混動則可以通過連接充電樁或者家用電源進(jìn)行外接充電。通常插電混動的電池容量都比較大，所以純電續(xù)航里程會比較高，電量耗盡以后可以以混聯(lián)的模式運作，發(fā)動機一邊充電一邊驅(qū)動車，電機也會有相應(yīng)的動力輔助。

值得一提的是，法律上將插電式混合動力歸納到了新能源車領(lǐng)域當(dāng)中，只要續(xù)航里程超過50km都可以享受購置稅優(yōu)惠和上綠牌，其他的混合動力車型都按照燃油車的標(biāo)準(zhǔn)來，需要繳納全額購置稅并且上的是藍(lán)牌。

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