近日，有深圳車(chē)友在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布一條行車(chē)記錄儀記錄下的視頻，視頻中一輛特斯拉轎車(chē)在行駛中突然加速，將前方一輛比亞迪純電動(dòng)出租車(chē)撞向路側(cè)，然后再次加速撞向前方的貨車(chē)，造成二次碰撞，最后被貨車(chē)阻停。

從視頻當(dāng)中可以看到，這輛特斯拉后剎車(chē)燈在撞上出租車(chē)后有短暫亮起，但不清楚是車(chē)輛自動(dòng)制動(dòng)還是車(chē)主的人工制動(dòng)。隨后車(chē)主回應(yīng)稱(chēng)，車(chē)輛在正常行駛過(guò)程中，突然感覺(jué)剎車(chē)踩不動(dòng)、方向打不了，整個(gè)車(chē)就像手機(jī)死機(jī)一樣，最終撞上大貨車(chē)才被阻停。

面對(duì)此事件，特斯拉在官方微博上也及時(shí)進(jìn)行了回應(yīng)，表示經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的讀取和分析，車(chē)輛的加速及先后二次碰撞發(fā)生過(guò)程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車(chē)踏板。這回應(yīng)...似乎與車(chē)主的描述截然相反。

無(wú)獨(dú)有偶，特斯拉失控突然加入導(dǎo)致的事故并非個(gè)例，僅國(guó)內(nèi)地區(qū)就有多起類(lèi)似事件。

5月21日，杭州一輛Model 3在地下車(chē)庫(kù)低速行駛時(shí)，突然發(fā)生車(chē)輛無(wú)故加速情況，最后車(chē)主利用車(chē)身與墻體摩擦并拼命剎車(chē)，將失控車(chē)輛停下。

6月16日，南昌一輛Model 3在行駛過(guò)程中，突然自動(dòng)提速至127km/h，駕駛員嘗試剎車(chē)無(wú)效后，采用將車(chē)輛駛出道路，通過(guò)撞上土堆強(qiáng)行降速，最后翻車(chē)起火。車(chē)主被送往醫(yī)院搶救，事故車(chē)輛在翻車(chē)后起火，隨后燒毀。

7月17日，北京一輛特斯拉在掉頭時(shí)沒(méi)有“一把”過(guò)，車(chē)主稱(chēng)車(chē)輛掛入倒檔時(shí)，車(chē)輛突然失控向前行駛，幸好反應(yīng)及時(shí)踩住剎車(chē)，避免傷亡事件。隨后特斯拉官方對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，結(jié)果是車(chē)內(nèi)電腦死機(jī)，以及車(chē)輛線束過(guò)載所造成。

8月9日，上海一輛Model 3突然加速，車(chē)主嘗試通過(guò)撞擊綠化帶達(dá)到減速效果，但車(chē)速依然不可控，最后沖入加油站，事故造成加油站內(nèi)兩人受傷，以及三輛等待加油的車(chē)輛不同程度受損。

12月12日，北京海淀區(qū)西三環(huán)航天橋附近一小區(qū)，一輛白色特斯拉Model S發(fā)生撞樓事故。車(chē)主自述，事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓，造成居民樓陽(yáng)臺(tái)結(jié)構(gòu)受損，Model S嚴(yán)重?fù)p毀。

當(dāng)然了，我們也不能一口咬定特斯拉這些失控事故就是特斯拉本身產(chǎn)品問(wèn)題，但大部分事故在特斯拉官方介入調(diào)查后，給出的結(jié)果是“無(wú)檢測(cè)到踩下制動(dòng)踏板的信號(hào)”，這是否與以上發(fā)生事故 特斯拉車(chē)主所說(shuō)的那樣“制動(dòng)踏板踩不下去”，以致無(wú)法有效制動(dòng)呢？又或者是像特斯拉官網(wǎng)的回應(yīng)那樣“車(chē)主遇到失控未踩下踏板”呢？恐怕開(kāi)特斯拉的都不是沒(méi)上過(guò)駕校的吧？