【車主指南 新能源資訊】7月8日的世界人工智能大會開幕式上，百度CEO李彥宏再次披露了百度造車的計劃，預計2023年百度智能汽車就能和大家見面。

百度是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車大軍的其中一員，猶記得這些企業(yè)剛剛宣布進入汽車領域的時候遭到了不少非議，大家會覺得互聯(lián)網(wǎng)是虛擬的，汽車工業(yè)是實體的，兩者沾不到邊，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一點造車經(jīng)驗都沒有，根本不可能造出來。

確實，回顧造車新勢力突然爆發(fā)的那段時間，大家都是在探索前往新大陸的航線，根本沒有可供參考的先例，所以那個時候誕生了不少有趣的東西，我印象中最深刻的就是哪吒透明A柱和零跑靜脈解鎖，好玩，但沒什么用。

很顯然，燃油車的時代已經(jīng)走到了尾聲，接下來是純電動新能源車的時代，純電車由于沒有發(fā)動機，也不怎么需要變速箱，傳統(tǒng)車企百年的優(yōu)勢堡壘轟然崩塌，造車已經(jīng)不再是大眾、福特、豐田等掌握核心技術企業(yè)才能干的事。

至于說新能源車的核心技術是什么，我想大家都已經(jīng)清楚，就是智能化。借用李彥宏在大會上的發(fā)言：“智能汽車可能未來更像是一個智能的機器人，或者反過來說也對，就是未來智能機器人的長相會像一臺智能汽車”。誰的智能化技術最強？當然是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

所以，百度進入汽車領域是必然。

那么，百度在造車領域的布局怎么樣呢？

百度正在公共交通領域推廣自己的Apollo自動駕駛無人車，目前已經(jīng)在全國23個城市擁有300多輛L4級自動駕駛測試車，測試里程超過300萬公里，排在國內自動駕駛開發(fā)商首位。

此舉可以視為百度在鍛造它的國內區(qū)域自動駕駛技術，下一步就是李彥宏所講的，2023年將百度汽車造出來。

百度的自動駕駛技術會是百度汽車的最大優(yōu)勢，在宣布造車之前，百度已經(jīng)積累了多年的地圖導航經(jīng)驗，很多主機廠的車機系統(tǒng)都是搭載了百度提供的導航地圖，可以說在中國的車載導航軟件領域，百度是一方霸主。

Apollo自動駕駛系統(tǒng)就是基于百度地圖與百度人工智能開發(fā)的，并且百度還發(fā)表了中國業(yè)內首個針對自動駕駛量產(chǎn)的安全報告，搭載Apollo自動駕駛系統(tǒng)的共享無人車Apollo moon也已經(jīng)投放到市場，可以說在自動駕駛方面，百度已經(jīng)站在了最前位。

而在Apollo自動駕駛系統(tǒng)的背后，是百度自主研發(fā)的深度學習開源框架飛槳，這是中國首個開源開放、功能完備、完全自主可控的產(chǎn)業(yè)級深度學習平臺，性質上類似于華為自己研發(fā)了鴻蒙操作系統(tǒng)，擺脫人工智能開發(fā)都要依賴谷歌TensorFlow， Facebook PyTorch平臺的窘境。

雖然智能層面百度已經(jīng)有自己的一套，但是汽車機械層面的東西不是在百度上搜一下就能知道的，需要有實打實的經(jīng)驗才行，所以百度找到了吉利，成立了集度汽車。

現(xiàn)在的吉利正如你我所看到的那樣，在汽車技術方面走在了所有自主車企的前頭，選擇與百度合作肯定也是看中了百度在智能方面可以幫吉利一把，而吉利這么硬的技術算是補上了百度最大的弱勢。

百度在市場調研和需求分析也有優(yōu)勢。

不要忘了百度是國內最大的搜索引擎，盡管現(xiàn)在百度的用戶被頭條、知乎等分流了不少，但百度的用戶比例仍然是最高的，據(jù)百度發(fā)布的財務報告，截至2020年12月，百度App月活躍用戶數(shù)達5.44億，日登錄用戶占比超70%，同比提升18%。

總體來說，百度在造車方面的準備已經(jīng)非常妥當，所以李彥宏才有底氣說百度汽車會在2023年推出，接下來的這兩年，預計百度會進行與實車研發(fā)制造有關的工作，實現(xiàn)李總的這個預告。