經(jīng)歷了2019年“自燃”的危機(jī)、2020年“割韭菜”的稱號(hào)，特斯拉今年又背上了一個(gè)巨大的“質(zhì)量安全問題”，所以進(jìn)入“315晚會(huì)”幾乎已經(jīng)成了公認(rèn)的事情，不少網(wǎng)友在微博上立下誓言，稱“特斯拉不上315，自己就如何如何”。

然而萬眾矚目的特斯拉，并沒有登上315的舞臺(tái)...

特斯拉為何沒上315晚會(huì)

其實(shí)原因很簡單，你可以說特斯拉裝配質(zhì)量不好、可以說特斯拉自動(dòng)駕駛不完善、甚至可以說特斯拉甩鍋能力一流。但至今為止卻沒有任何站得住腳的官方權(quán)威證據(jù)來證明特斯拉真的存在嚴(yán)重安全隱患。

譬如這個(gè)突然在去年火起來的“剎車失靈”、“意外加速”的問題，盡管網(wǎng)上關(guān)于“討伐”特斯拉的文章密度如同2019年“自燃”，但實(shí)際上一直處于“公說公有理，婆說婆有理”的階段。交通局給出的鑒定報(bào)告以及特斯拉官方給出的事故數(shù)據(jù)記錄，也被人稱之為是“裁判、運(yùn)動(dòng)員一人當(dāng)”，無法令人信服。

話雖如此，但對于特斯拉剎車是否問題、自動(dòng)駕駛是否存在失控等一系列故障問題，仍有待相關(guān)權(quán)威部門的調(diào)查認(rèn)證。

不過，特斯拉雖躲過了315，但最終還是在419上海車展認(rèn)了栽。可真應(yīng)和了中國那句老話“躲得了初一、躲不過十五”！詳情<<<

最新消息，事件維權(quán)女車主今日已刑滿釋放、特斯拉聲明愿積極配合第三方檢測機(jī)構(gòu)調(diào)查行車數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

對于此事，不少業(yè)內(nèi)外人士建議，在事故原因尚未查明之前，相關(guān)主管部門應(yīng)責(zé)令特斯拉立即停產(chǎn)、停售整頓，以確保道路交通安全，進(jìn)而消除社會(huì)公眾的恐慌。而這也早有先例，2019年3月，北汽威旺407EV純電動(dòng)貨車就因發(fā)生多起充電起火自燃事故，被深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心緊急發(fā)文叫停。