特斯拉方向盤(pán)與傳統(tǒng)的燃油車(chē)不同的是，特斯拉方向盤(pán)打滿(mǎn)只有一圈，但傳統(tǒng)的燃油車(chē)方向盤(pán)一般都是一圈半。特斯拉這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)是為了帶來(lái)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑越小對(duì)汽車(chē)的影響就是車(chē)輛的操控性和靈活性。也就是說(shuō)，車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑越小，那么車(chē)輛的靈活性就越好，超控性也就越好。

舉個(gè)栗子，車(chē)輛如果在正常行駛時(shí)需要調(diào)頭，如果車(chē)輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑小，那車(chē)輛可以打一把方向就可以完成調(diào)頭，但是如果車(chē)輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑大，那車(chē)輛就需要2把甚至多把方向才可以把車(chē)頭調(diào)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)完成調(diào)頭的動(dòng)作。

特斯拉除了方向盤(pán)的圈數(shù)與眾不同之外，根據(jù)特斯拉年初的新車(chē)內(nèi)飾渲染圖來(lái)看，其配備的異形方向盤(pán)也與常見(jiàn)方向盤(pán)不為相同。據(jù)稱(chēng)，全新方向盤(pán)集成了不少關(guān)鍵功能，包括遠(yuǎn)近光燈，雨刮器，換擋裝置以及轉(zhuǎn)向燈等。

異形方向盤(pán)在初測(cè)中褒貶不一，有部分行業(yè)人認(rèn)為，這種方向盤(pán)比起傳統(tǒng)方向盤(pán)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，操作要更費(fèi)力、更分神。

但從自動(dòng)駕駛的角度來(lái)看，特斯拉的最終使命是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，而這種異形的輛式方向盤(pán)無(wú)疑是汽車(chē)內(nèi)飾中最必要的部分。因此，特斯拉此舉似乎在引導(dǎo)司機(jī)越來(lái)越少地使用方向盤(pán)，這可能是方向盤(pán)尺寸縮小的原因之一。

究其原因，軛式方向盤(pán)不會(huì)遮擋或者降低儀表板、擋風(fēng)玻璃的可見(jiàn)性，它是一個(gè)低位的轉(zhuǎn)向柱，在駕駛過(guò)程中可提供能見(jiàn)度最大化。