說(shuō)起紅旗這個(gè)品牌，大家印象最深的莫過(guò)于是那臺(tái)國(guó)產(chǎn)第一豪華車(chē)紅旗L7，不過(guò)那臺(tái)車(chē)確實(shí)“太離地”了，一般人可無(wú)法擁有。紅旗想高端化也不是一天兩天的事了，在2020年上半年，紅旗就推出了旗下第一臺(tái)純電大型豪華SUV——紅旗E-HS9。霸氣的外觀和頗具中國(guó)特色設(shè)計(jì)使它一直備受關(guān)注，那么究竟紅旗E-HS9的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？

第一眼看到紅旗E-HS9心里只有一個(gè)想法，“大，是真的大！”。5.2米的車(chē)身長(zhǎng)度加上2米有多的車(chē)寬，讓紅旗E-HS9氣場(chǎng)十足。整體設(shè)計(jì)延續(xù)了紅旗H9的端莊、嚴(yán)肅，在所有電動(dòng)車(chē)都追求年輕化，科技化設(shè)計(jì)時(shí)，紅旗E-HS9偏偏反其道而行之，原來(lái)電動(dòng)車(chē)也可以有如此強(qiáng)大的氣場(chǎng)。從機(jī)蓋前端一直延伸到末端的紅色飾條是在向紅旗經(jīng)典立標(biāo)致敬，可以說(shuō)紅旗E-HS9看起來(lái)有著不少創(chuàng)新，實(shí)際上它也有保留紅旗品牌該有的“精氣神”。

相比起端莊的外觀，紅旗E-HS9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要年輕化很多。中控上的四屏設(shè)計(jì)看上去科技感十足，副駕駛配備的娛樂(lè)屏也是一大亮點(diǎn)。我知道紅旗E-HS9的車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能繁多，只是車(chē)機(jī)存在明顯的不足。一是車(chē)機(jī)操作邏輯比較復(fù)雜，層級(jí)多難上手。二是系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間比較慢，和其他造車(chē)新勢(shì)力相比，紅旗E-HS9車(chē)機(jī)系統(tǒng)還有很大的改進(jìn)空間。用料上，定位豪華的紅旗E-HS9自然不會(huì)有太大問(wèn)題，車(chē)內(nèi)你能摸到的地方都用真皮進(jìn)行包裹，豪華感十足。

車(chē)身龐大的紅旗E-HS9是否足夠靈活是我在試車(chē)之前最想驗(yàn)證的問(wèn)題。這次我拿到了紅旗E-HS9的頂配車(chē)型，前后電機(jī)加起來(lái)馬力達(dá)到551匹，最大扭矩更是高達(dá)750牛米，強(qiáng)大動(dòng)力系統(tǒng)可以把這臺(tái)重達(dá)2.6噸的龐然大物“彈射”出去，紅旗E-HS9的零百加速只需要5秒。中低配車(chē)型續(xù)航里程為460KM，中高配車(chē)型續(xù)航里程則為510KM。

開(kāi)起來(lái)后，紅旗E-HS9并沒(méi)有我想象中那么笨重，前后電機(jī)低扭來(lái)得非常迅速，輕踩油門(mén)都能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，如果切換到運(yùn)動(dòng)模式之后深踩油門(mén)，甚至?xí)霈F(xiàn)明顯的抬頭加速現(xiàn)象，在動(dòng)力儲(chǔ)備方面完全不用擔(dān)心。輕盈的轉(zhuǎn)向手感給人留下不錯(cuò)的印象，只是較小的轉(zhuǎn)向比注定紅旗E-HS9缺少運(yùn)動(dòng)基因。

紅旗E-HS9是一臺(tái)頗有中國(guó)特色的豪華SUV，在設(shè)計(jì)上紅旗E-HS9獨(dú)樹(shù)一幟。只是50.98-72.98萬(wàn)元的終端售價(jià)并不便宜，想要消費(fèi)者化70萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)豪華純電車(chē)確實(shí)非常大膽。在我看來(lái)，紅旗E-HS9的推出令紅旗品牌上升到了新的高度，只是目前紅旗給人的印象還是太過(guò)官方，紅旗E-HS9注定還是少數(shù)人的選擇。