新能源車單電機和雙電機的區(qū)別，相當(dāng)于燃油車兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動的區(qū)別，在操控性能以及動力性能上，雙電機都要比單電機更強。但相應(yīng)的，雙電機的能耗要比單電機高不少，所以很多雙電機新能源車在一般使用場景里面都會采取單電機驅(qū)動。

單電機對比雙電機優(yōu)勢更多是能夠降低車輛的成本，在當(dāng)下這種兩極分化的新能源車環(huán)境下更加能夠看得出來，便宜的低端代步電動車無一例外都是單電機，二三十萬的中高端電動車上才有機會看到雙電機。

但雙電機也有很強的優(yōu)勢所在，并且主要體現(xiàn)在以下兩個方面：

1、雙電機安全性更好

雙電機意味著四驅(qū)，可以提供更強的附著力，開起來的安全性自然更好。而且有與這種四驅(qū)是由電機直接驅(qū)動實現(xiàn)的，省去了傳統(tǒng)燃油車的動力傳遞系統(tǒng)，所以響應(yīng)的速度會更快。

譬如說在高速行駛時失控，燃油車的電子穩(wěn)定系統(tǒng)要讓剎車、發(fā)動機輸出、四驅(qū)差速鎖等多個部件協(xié)調(diào)運作才能讓車輛恢復(fù)穩(wěn)定，這個過程可能要0.4秒；而新能源車可能只要控制一下電機的輸出和剎車就搞定了，并且電機的動力調(diào)節(jié)速度非?？?，整個過程可能只要0.05秒，在120公里的時速下，這個時間差的位移差就超過10米。

2、可以支持更高級別的輔助駕駛系統(tǒng)

毫無疑問，輔助駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)是電子系統(tǒng)能精準(zhǔn)地操控車輛，而單電機的車型為了能夠讓車輛可以適應(yīng)不同場景，通常都會配備一臺大功率電機，這種電機在低速時的精準(zhǔn)度沒有雙電機來得好。

可能在當(dāng)下輔助駕駛系統(tǒng)的水平還不是很高，所以這種不足還不太明顯，但日后輔助駕駛系統(tǒng)升級到L5、L6級別的時候，單電機這方面的劣勢就會被放大。

總的來說，在當(dāng)下單電機的新能源車由于價格優(yōu)勢，肯定會比雙電機的更加受歡迎，但從新能源車的發(fā)展趨勢來看，未來雙電機才會是新能源車的主流。