嘗試做傳統(tǒng)高端市場(chǎng)產(chǎn)品的車(chē)企有很多，但除了紅旗之外，似乎沒(méi)有其它品牌能夠成功。歸根到底是因?yàn)樵诤荛L(zhǎng)的一段時(shí)間里，自主品牌就代表劣質(zhì)、山寨，今時(shí)今日的國(guó)產(chǎn)車(chē)哪怕做得再好，但都是很難高端化。

不過(guò)在新能源車(chē)領(lǐng)域，可以很驕傲地講我們國(guó)家是走在前面的，或者就是這一份自信，讓我們的自主新能源車(chē)夠膽定位為高端！而定位高端的新能源車(chē)當(dāng)中，賣(mài)到70多80萬(wàn)的高合HiPhi X無(wú)疑是最大膽的一個(gè)，而且有小道消息稱(chēng)，高合HiPhi X是高合汽車(chē)最低端的產(chǎn)品，下一臺(tái)高合會(huì)是更加高端更加驚艷的車(chē)型。

憑著一個(gè)“貴”字，高合汽車(chē)已經(jīng)成功讓大家記住它，高合汽車(chē)為什么那么貴與它要走高端路線有關(guān)，問(wèn)題就是高合HiPhi X要如何讓消費(fèi)者認(rèn)同它這么貴，覺(jué)得它貴有所值。

高合的做法是“師夷長(zhǎng)技”，將勞斯萊斯的馬車(chē)式對(duì)開(kāi)門(mén)搬過(guò)來(lái)，將Model S的鷗翼門(mén)搬過(guò)來(lái)，將奔馳S級(jí)的大燈投影搬過(guò)來(lái)，伴隨著音樂(lè)，車(chē)門(mén)和大燈有節(jié)奏地起伏。這些天花亂墜的東西，就是一樣貴價(jià)物所必須擁有的特征。

除了車(chē)外要讓人覺(jué)得貴，車(chē)內(nèi)也要貴起來(lái)，高合HiPhi X用了三塊屏幕占滿整個(gè)中控臺(tái)，直接省去了設(shè)計(jì)，各種功能按鍵都用觸控的方式操作，哪怕是升降玻璃也是如此。在4座版本的后排中間扶手上，高合還鑲了一個(gè)純金的logo，反正就是怎么豪華怎么來(lái)。

看著這堆花里胡哨的配置功能，你覺(jué)得高合HiPhi X那么貴值不值呢？

在還未接觸高合HiPhi X之前，我會(huì)覺(jué)得高合hiphi汽車(chē)缺點(diǎn)肯定是在底盤(pán)上，這是造車(chē)新勢(shì)力相對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)薄弱的地方。

但事實(shí)就是我被打臉了。

這輛車(chē)的噸位絕對(duì)不小，但是由于整體的造型比較扁平，所以開(kāi)起來(lái)底盤(pán)給人的感覺(jué)厚重而扎實(shí)。方向的輕重拿捏得很準(zhǔn)，既不會(huì)讓你覺(jué)得輕飄飄把控不住，又不會(huì)沉重地像個(gè)生銹的輪盤(pán)那樣，并且得益于后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，車(chē)身的靈活性和車(chē)頭的指向性十分出色。

純電車(chē)的動(dòng)力一般不會(huì)讓人感到失望，高合HiPhi X也是如此，起步時(shí)深踩電門(mén)釋放820N·m扭矩，在一瞬間會(huì)讓你產(chǎn)生一絲眩暈的感覺(jué)。這么重的電車(chē)，速度上來(lái)之后的再加速能力會(huì)偏弱，但高合HiPhi X到了100km/h之后，加速的削弱感并沒(méi)有特別嚴(yán)重，依然能做到即踩即到。

可以說(shuō)，在駕駛的硬件方面高合HiPhi X真的很不錯(cuò)，就是在軟件方面太復(fù)雜，太多東西可以設(shè)置，底盤(pán)所有電子的部件幾乎都能設(shè)置，譬如說(shuō)轉(zhuǎn)向力度、動(dòng)能回收強(qiáng)度、懸架軟硬、動(dòng)力響應(yīng)等等，實(shí)在是太復(fù)雜。

總結(jié)

高合HiPhi X除了貴之外，最大的特點(diǎn)應(yīng)該是功能極其豐富，還有就是車(chē)內(nèi)乘坐體驗(yàn)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)也不錯(cuò)。但體驗(yàn)完之后我總覺(jué)得差了點(diǎn)意思，一開(kāi)始我還不知道怎么去形容，但后來(lái)我開(kāi)了一回奔馳S級(jí)之后闊然開(kāi)朗，高合HiPhi X還不夠聰明。它確實(shí)擁有很多功能，但這些功能或多或少都需要人去操作才能活躍起來(lái)，如果它能夠更加智能一點(diǎn)，那將會(huì)是完美！