為整治客車違規(guī)載貨亂象，消除重大交通安全隱患，根據(jù)公安部交管局要求，省公安廳交警總隊(duì)決定在全省集中開(kāi)展查處客車違規(guī)載貨統(tǒng)一行動(dòng)。據(jù)了解，此次統(tǒng)一行動(dòng)時(shí)間從8月20日至9月6日。檢查的重點(diǎn)車輛是公路客運(yùn)車輛特別是長(zhǎng)途班線客車，重點(diǎn)檢查客車嚴(yán)重超載載貨和客車捎運(yùn)危險(xiǎn)貨物違法行為。各地強(qiáng)化路面檢查，啟動(dòng)所有交警執(zhí)法站，嚴(yán)格落實(shí)勤務(wù)安排，省際執(zhí)法站實(shí)行24小時(shí)勤務(wù)，并依托高速公路服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站設(shè)立臨時(shí)檢查站，重點(diǎn)檢查客車行李艙載貨是否超過(guò)“行李質(zhì)量標(biāo)識(shí)”上注明的行李艙允許最大載重、是否裝載危險(xiǎn)貨物以及客車艙是否裝載貨物。同時(shí)，在轄區(qū)物流配送場(chǎng)站周邊道路安排警力，對(duì)途經(jīng)的客運(yùn)車輛進(jìn)行針對(duì)性檢查。

貨車超載怎么計(jì)算

(一)車貨總高度從地面算起超過(guò)4米;

(二)車貨總寬度超過(guò)2.55米;

(三)車貨總長(zhǎng)度超過(guò)1.81米;

(四)二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)18噸 ;對(duì)比之前統(tǒng)一是30噸，有所下降;

(五)三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)25噸;三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)27噸;對(duì)比之前統(tǒng)一是30噸，有所下降;

(六)四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)31噸;四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)36噸;對(duì)比之前統(tǒng)一是30噸，有所下降;

(七)五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)43噸;對(duì)比之前統(tǒng)一是50噸，有所下降;

(八)六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)49噸，其中牽引車驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過(guò)46噸。對(duì)比之前統(tǒng)一是55噸，有所下降;

貨車超載怎么處罰

1、車貨總高度從地面算起未超過(guò)4.2米、總寬度未超過(guò)3米且總長(zhǎng)度未超過(guò)20米的，可以處200元以下罰款;

2、車貨總高度從地面算起未超過(guò)4.5米、總寬度未超過(guò)3.75米且總長(zhǎng)度未超過(guò)28米的，處200元以上1000元以下罰款;

3、車貨總高度從地面算起超過(guò)4.5米、總寬度超過(guò)3.75米或者總長(zhǎng)度超過(guò)28米的，處1000元以上3000元以下的罰款;

4、車貨總質(zhì)量超過(guò)本規(guī)定第三條第一款第四項(xiàng)至第八項(xiàng)規(guī)定的限定標(biāo)準(zhǔn)，但未超過(guò)1000千克的，予以警告;超過(guò)1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過(guò)30000元。

5、有前款所列多項(xiàng)違法行為的，相應(yīng)違法行為的罰款數(shù)額應(yīng)當(dāng)累計(jì)，但累計(jì)罰款數(shù)額最高不得超過(guò)30000元。

貨運(yùn)超載存在原因

（一）利益的驅(qū)動(dòng)造成超載超限現(xiàn)象?，F(xiàn)在很多人都追求利益至上，從事運(yùn)輸業(yè)的人也不例外，這也是社會(huì)發(fā)展的自然趨勢(shì)，受利益驅(qū)動(dòng)，在運(yùn)輸界“多拉快跑”是這運(yùn)輸行業(yè)的一大不成文的宗旨，已深深地印在了運(yùn)輸駕駛員的心理，因?yàn)?，交通運(yùn)輸本來(lái)目的就是掙錢。在經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)講自然是多多益善。所以在很多駕駛員眼里只有經(jīng)濟(jì)至上，而沒(méi)有多少社會(huì)責(zé)任感。

（二）行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)造成超載超限現(xiàn)象。受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，車輛經(jīng)營(yíng)者之者相互壓價(jià)，造成經(jīng)營(yíng)秩序混亂，形成市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)輸市場(chǎng)不能按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)行，當(dāng)油價(jià)等運(yùn)輸成本上升時(shí)，運(yùn)價(jià)上漲，反之，則下降。現(xiàn)實(shí)中大家爭(zhēng)搶貨源，相互降價(jià)，但運(yùn)輸成本沒(méi)有下降，為了維持利潤(rùn)，只有在運(yùn)量上增加，這樣就形成了超載，而且越超越多。

（三）治理不力、執(zhí)法不嚴(yán)。蕪湖車輛交通違章查詢網(wǎng)介紹，目前，在執(zhí)法規(guī)范上很多地方存在粗放型管理，路有無(wú)違法車輛或有無(wú)違法、罰多罰少完全掌握在路上執(zhí)勤民警手中，造成一些人執(zhí)法不嚴(yán)，徇私情或有其它個(gè)利益，導(dǎo)致對(duì)于查處的超載車輛，實(shí)行“以罰代管”、“只罰款不卸載”的方式，把處罰放在第一位，沒(méi)有耐心的教育超載駕駛?cè)?，使其交通安全意識(shí)得不到應(yīng)有的提高，超載現(xiàn)象出現(xiàn)反彈率較高，同時(shí)，在執(zhí)法監(jiān)督上又沒(méi)有，造成路上民警素質(zhì)的高低決定了超載執(zhí)法效果的好壞。