在當(dāng)前市場(chǎng)上，由于價(jià)格等方面的優(yōu)勢(shì)，單電機(jī)新能源汽車(chē)更受歡迎。然而，從新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)雙電機(jī)技術(shù)將逐漸成為主流。雙電機(jī)具有更好的安全性和支持更高級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，雙電機(jī)將在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)更重要的地位。

雙電機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相當(dāng)于四輪驅(qū)動(dòng)，因此在提供更強(qiáng)附著力方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。這意味著在高速行駛或失控情況下，雙電機(jī)可通過(guò)直接驅(qū)動(dòng)確保車(chē)輛更快地恢復(fù)穩(wěn)定。相比之下，傳統(tǒng)燃油車(chē)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)需要多個(gè)組件協(xié)調(diào)運(yùn)作，花費(fèi)時(shí)間約為0.4秒。而新能源汽車(chē)僅需控制電機(jī)輸出和剎車(chē)，響應(yīng)速度僅為0.05秒。這樣的瞬時(shí)反應(yīng)能夠在120公里/小時(shí)的行駛速度下節(jié)省超過(guò)10米的行駛距離。

雙電機(jī)還支持更高級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)。輔助駕駛的基礎(chǔ)是電子系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行精確操控，而單電機(jī)車(chē)型通常配備一臺(tái)大功率電機(jī)以適應(yīng)各種場(chǎng)景，但其低速操控精度不及雙電機(jī)。盡管目前輔助駕駛系統(tǒng)的水平還不太高，但當(dāng)升級(jí)到L5、L6級(jí)別時(shí)，單電機(jī)車(chē)型的劣勢(shì)將會(huì)放大。

然而，單電機(jī)也有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。首先，它可以降低車(chē)輛成本，這在目前兩極分化的新能源汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境中尤為明顯。低端代步電動(dòng)車(chē)普遍采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而中高端電動(dòng)車(chē)可能才會(huì)配備雙電機(jī)。此外，由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)，單電機(jī)車(chē)型在當(dāng)下受到更多消費(fèi)者的青睞。