導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了剎車(chē)失靈怎么處理的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

剎車(chē)控制的不單是車(chē)子，更是駕乘人員的生命安全的保障。日常行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)剎車(chē)失靈的情況非常少，但是一旦出現(xiàn)且處理不當(dāng)就容易造成重大事故。

一般來(lái)說(shuō)，剎車(chē)失靈的原因有以下幾方面：

對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車(chē)總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車(chē)油過(guò)臟或幾種剎車(chē)油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車(chē)總泵或分泵漏油、儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣;

由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長(zhǎng)時(shí)間下坡會(huì)使剎車(chē)片摩擦生熱、剎車(chē)轂炭化、剎車(chē)功能完全失效;

由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車(chē)輛運(yùn)動(dòng)慣性，直接導(dǎo)致剎車(chē)失靈。

剎車(chē)失靈時(shí)該怎么辦？

平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)養(yǎng)成下坡時(shí)小帶一腳剎車(chē)，試試有沒(méi)有剎車(chē)的良好習(xí)慣。一發(fā)現(xiàn)沒(méi)剎車(chē)了，此時(shí)一定要冷靜，千萬(wàn)不要驚慌失措，要沉著應(yīng)對(duì)。如果車(chē)速不是太快，試著先拉手剎看看能不能把車(chē)速降下來(lái)，拉手剎時(shí)一定要注意：不要拉的過(guò)快，過(guò)死，如果一把拉死手剎，由于車(chē)速，慣性等原因，很可能將鋼絲繩蹦斷，那就更完了！一定要緩緩用力，慢慢的將手剎車(chē)?yán)溃行ё詈?，如果沒(méi)效果的話(huà)，就要另想辦法了。

根據(jù)路況和車(chē)速控制好方向，將高速擋強(qiáng)行換入低速擋。如果時(shí)速在80公里以上，擋位通常會(huì)在5擋，一般駕駛者可以采取第一步減至2擋，然后再減到1 擋的做法。同時(shí)，踩離合的腳必須馬上松開(kāi)，迅速拉上手剎。但要注意手剎不能一下拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動(dòng)盤(pán)“抱死”，很可能損 壞傳動(dòng)機(jī)件而喪失制動(dòng)能力;如果拉得太慢，會(huì)使制動(dòng)盤(pán)磨損燒蝕而失去制動(dòng)作用。先拉3～4扣，再繼續(xù)拉 ，拉一下停一下，直到最后拉住。

如果是自動(dòng)擋汽車(chē)剎車(chē)失靈，減擋的做法顯然就行不通了。在這個(gè)緊急時(shí)候，如果是剎車(chē)踏板出問(wèn)題，可以采取不斷踩、放剎車(chē)踏板的方式，而切忌一下子將剎車(chē)踏板踩到底不放開(kāi)。

利用車(chē)的保險(xiǎn)杠、車(chē)廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹(shù)或土坡)摩擦、碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車(chē)脫險(xiǎn)的目的，盡可能地減少事故損失，注意千萬(wàn)別正面碰撞障礙物。

上坡時(shí)出現(xiàn)剎車(chē)失靈，應(yīng)適時(shí)減入中低擋，保持足夠的動(dòng)力駛上坡頂停車(chē)。如需半坡停車(chē)，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動(dòng)，隨車(chē)人員及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車(chē)輪。如有后滑現(xiàn)象，車(chē)尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開(kāi)大燈和緊急信號(hào)燈，引起前后車(chē)輛的注意。

下坡剎車(chē)失靈，不能利用車(chē)輛本身的機(jī)構(gòu)控制車(chē)速時(shí)，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹(shù)等，給汽車(chē)造成阻力。如果一時(shí)找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車(chē)身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來(lái)增加阻力，逐漸地降低車(chē)速。

車(chē)輛在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)不管有無(wú)情況都應(yīng)該踩一下剎車(chē)。既可以檢驗(yàn)剎車(chē)性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈時(shí)贏(yíng)得控制車(chē)速的時(shí)間，也稱(chēng)為預(yù)見(jiàn)性剎車(chē)。