導(dǎo)讀：車主指南整理了進(jìn)排氣系統(tǒng)改裝 提升愛車動力的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

進(jìn)排氣系統(tǒng)屬于動力改裝的第一步，若是平時道路用車，先將后段換雙回壓雙扭力原裝位外S鼓排氣管，單排價格大約在1400元以下，進(jìn)氣換風(fēng)隔即可，大約在300元以下，進(jìn)口較貴。如此理性改裝，進(jìn)排氣會更順暢也可恢復(fù)原車動力，又有重低沉渾厚結(jié)實的跑車聲浪。只要選擇對口改裝產(chǎn)品，不會損失低扭，不增加油耗，不影響發(fā)動機(jī)。

有些車友不了解改裝件的功能，一開始就花了大把金錢，結(jié)果改裝出耒不符合要求和預(yù)期效果，所產(chǎn)生的問題點(diǎn)比比皆是，改裝店和廠商也不做售后服務(wù)，白白消耗時間金錢和精力。

先說進(jìn)氣。進(jìn)氣系統(tǒng)主要包括風(fēng)隔（織布、發(fā)泡、不銹鋼等）、風(fēng)箱（集氣箱）和冬菇頭?？傮w來說，風(fēng)隔安裝最方便價格最便宜，冬菇與風(fēng)箱吸氣量大清洗難，上述三種形式都各有利弊，消費(fèi)者可自行選擇。若不加渦輪，平時道路用車情況下風(fēng)隔就可以滿足要求了。無論哪種進(jìn)氣形式，車友都要注意定期保養(yǎng)，因為改裝進(jìn)氣必然需要通過犧牲一定的過濾性來達(dá)到進(jìn)氣量大的目的，因此長時間使用后，務(wù)必對部件進(jìn)行清洗保養(yǎng)。

再看排氣。由于發(fā)動機(jī)各個氣缸之間無法有獨(dú)立的排氣管，同時需考慮噪音、空間整體布局與量產(chǎn)的成本因素和法規(guī)規(guī)定的環(huán)保要求，排氣管只淪為消音及排除冷卻廢氣和凈化尾氣的作用。

量產(chǎn)之下的排氣管，于是就有排氣不夠順暢的問題產(chǎn)生，進(jìn)而降低了發(fā)動機(jī)的性能，在討論改裝排氣管是否增加了多少馬力時候，也可以理解為是挽回了多少發(fā)動機(jī)原本就有而要遷就量產(chǎn)所損失的馬力。原廠排氣為了達(dá)到環(huán)保要求和靜音效果，都在消音鼓里面以束小內(nèi)管，給膨脹消音達(dá)到靜音效果，無形中也將原車發(fā)動機(jī)排氣量擠壓，也損失原車一點(diǎn)動力來達(dá)到靜音。

雙扭雙壓外S鼓

很多車友為了圖便宜，或找不到原裝位排氣，改用通用鼓排氣管，也將原廠排氣掛鉤，彎管部份頭鐵，被切割掉焊在通用鼓上，而車友不清楚通用鼓是從1000CC到3200CC全部通用，如此DIY排氣有的會產(chǎn)生排氣不順，影響低扭，增加油耗也會無形中傷害到發(fā)動機(jī)，讓行車電腦管制燈亮不停。

一支真正改裝排氣管的設(shè)計，是依據(jù)車型車系，排氣量大小及轉(zhuǎn)速扭矩數(shù)值來換算排氣內(nèi)管要用多大，內(nèi)管消音孔徑要打多少眼，距離多少，都要符合原車有一定的數(shù)據(jù)和比例。所以廣大車友在選擇改裝排氣管時，盡量用符合原車原裝位改裝排氣管才不會出差錯，寧可請專業(yè)工廠訂做較有保障，也不要以所謂的通用鼓來焊接改裝。

注意事項

不是競技用情況下，三元催化不要拿掉。

2.0以上車系盡量不要用M鼓，M鼓內(nèi)部設(shè)計都以隔板方式，制作手法都以束小內(nèi)管產(chǎn)生靜音，聲音只多原廠5db，對于恢復(fù)動力沒什么效果。可以換片裝風(fēng)隔吸氣會快些，若碰到外行制造廠M鼓內(nèi)管束太小，會產(chǎn)生吸氣大排氣小，發(fā)動機(jī)啟動會有抖動現(xiàn)象。M鼓內(nèi)部是以內(nèi)隔板束小內(nèi)管產(chǎn)生靜音，在3000轉(zhuǎn)以下沒問題，若用車習(xí)慣經(jīng)常拉到5000到7000轉(zhuǎn)等高轉(zhuǎn)速，會很吃力，硬拉上去會產(chǎn)生火燒排氣管現(xiàn)象。

AT自動檔車，不能換太直通排氣，進(jìn)氣也不能換吸氣面積太大的冬姑頭和風(fēng)箱，否則會延遲汽車變檔時間。