由于從火花塞開始跳火，到火焰?zhèn)鞑ブ敝翚飧變?nèi)可燃混合氣體完全燃燒是需要一定時間的，同時發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的過程中轉(zhuǎn)速很高，如果正好在活塞到達上止點的那一刻開始點火的話，待可燃混合氣體開始完全燃燒時，活塞勢必已經(jīng)開始向下運動了。而這便會造成燃氣推力的損失，并最終導致發(fā)動機功率下降，所以目前的發(fā)動機都會設(shè)有點火提前角。

但目前市面又有一種外掛的點火提前器，那么，加裝點火提前器有什么缺點嗎？CNG點火提前器的壞處又有哪些？

關(guān)于點火提前角

點火提前就是在發(fā)動機活塞還未達到壓縮上止點的時候，火花塞的提前跳火，而從火花塞跳火的時刻起，到活塞到達壓縮上止點的時間內(nèi)，曲軸所轉(zhuǎn)過的角度便稱之為點火提前角。

（下圖為配氣相位動態(tài)圖，其中5-30°為點火提前角）

關(guān)于加裝點火提前器

其實加裝這種點火提前器無異于畫蛇添足。

相信對于稍微接觸過發(fā)動機理論知識的同學應該都知道，目前發(fā)動機普遍采用各缸單獨點火的形式，而該形式一般通過凸輪軸傳感器或監(jiān)測氣缸壓縮來實現(xiàn)精確點火的目的。同時，由于發(fā)動機各個工況下所需的最佳點火提前角是不一樣的，所以現(xiàn)在的發(fā)動機都能夠根據(jù)不同工況自動調(diào)節(jié)至最佳的點火提前角。

也就是說，現(xiàn)在發(fā)動機的點火時刻都是由各傳感器的縝密計算得出，同時對發(fā)動機性能、排放影響最大的點火提前也能夠根據(jù)發(fā)動機各工況不同而自動適應，所以發(fā)動機根本不需要點火提前器這種東西。

CNG點火提前器的壞處

目前發(fā)動機的點火提前角都是出廠好了的，如果盲目加裝這種點火提前器的話，難免會造成發(fā)動機自身點火提前的紊亂，而后果輕則出現(xiàn)發(fā)動機動力下降、運轉(zhuǎn)抖動，嚴重的話甚至會造成發(fā)動機的爆燃。