汽車輪胎結(jié)構(gòu)示意圖詳解，以及側(cè)面解剖實際圖
說到汽車的輪胎結(jié)構(gòu)，相信很多小伙伴都會聯(lián)想到胎面以及胎肩，但里面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，可能就了解甚少了。其實，輪胎是由很多的部分組合而成的，主要是由胎面、胎壁、胎肩、尼龍冠帶層、鋼絲帶束層、簾布層、氣密層、胎圈等組成，汽車輪胎結(jié)構(gòu)示意圖如下：
胎面——輪胎與地面接觸最為緊密的部分，通過特有的花紋設(shè)計以及材料配方，來決定輪胎的性能（抓地性能、排水性能和靜音性能）
胎壁——輪胎外表最脆弱的部分，起到輪胎支撐和減震的功能。但如果出現(xiàn)破裂的情況，肯定是需要及時更換的，否則存在一定的安全隱患。
胎肩——連接胎面與胎壁的部分，通過特有的胎肩設(shè)計，來決定整車的操控性能。特別是在極限過彎的時候，好的胎肩設(shè)計可以承受更大的形變。
尼龍冠帶層——連接胎面和鋼絲帶束層的部分，主要是為了固定鋼絲帶束層，避免帶束層出現(xiàn)嚴(yán)重位移的情況。
鋼絲帶束層——位于簾布層上面的部分，正如其名，對輪胎的剛性是有很大重要的。不僅影響輪胎的操控性能，同時還會關(guān)聯(lián)到輪胎的使用壽命。
簾布層——輪胎內(nèi)部最主要的受力結(jié)構(gòu)，不僅可以提供輪胎必要的強(qiáng)度，即使發(fā)生猛烈撞擊，也能保護(hù)輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，同時還承擔(dān)輪胎內(nèi)部氣壓，提供優(yōu)異的穩(wěn)定性。
氣密層——主要作用是防止壓縮氣體泄漏，從而確保輪胎內(nèi)部有充足的氣體。
輪圈——主要作用是將輪胎裝上輪輞固定輪胎。
側(cè)面解剖實際圖
根據(jù)輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計的不同，一共分為五種類型：
“R”代表子午胎，根據(jù)帶束層所用簾線材料不同,細(xì)分為全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。
“D”代表斜交胎；
"XL"代表質(zhì)地局部加強(qiáng)胎；
"TG"代表工程牽引車和平地機(jī)輪胎（非公路用）；
"NHS"代表非公路使用輪胎。
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