新天籟2.0 現(xiàn)在3000公里,別的方面還可以,就是起步時很肉,這也是許多人抱怨的問題了,主要是我起步時1500轉(zhuǎn)開始發(fā)動機(jī)聲音就很大嗡嗡的聲音速度提起來就好點(diǎn)聲音聽起來非常難受我一般起步都踩到2000轉(zhuǎn)自動檔車起步多少轉(zhuǎn)好這個是變速箱的原因,因?yàn)樘旎[都是用的CVT無級變速箱。你說起步肉和聲音大的問題,不只是2.0的有,2.5的天籟也有這個問題。因?yàn)镃VT要擠壓鋼帶到高檔位需要的力很大,所以會產(chǎn)生這樣的聲音,等變速箱到了高檔位,聲音就消失了。你目前的起步方式是非常正確的,轉(zhuǎn)速控制在2000以內(nèi)就可以了,跟著節(jié)奏來,可以適當(dāng)?shù)乃牲c(diǎn)油然后再踩。還有,目前你的車應(yīng)該要去拉一拉高速了,這樣對變速箱的記憶功能和發(fā)動機(jī)以后的性能會有好處,在路況好的情況下可以把轉(zhuǎn)速和時速提高。最后糾正一下,就目前這個車系2.0排量的車來講(主要對比雅閣和凱美瑞),天籟2.0的動力性應(yīng)該是比較好的了。八代雅閣試了輛2.0雅閣,起步踩到4千轉(zhuǎn).
發(fā)動機(jī)會震因?yàn)椴捎玫氖荌-vitec技術(shù),電子可變氣門及生成系統(tǒng)技術(shù),從技術(shù)的先進(jìn)性上來說,在同級別車?yán)锸亲钕冗M(jìn)的。
天籟這個車還是不錯的,我家里有一臺,是 2.0的自動擋,寬敞,舒適,尤其是跑長途,很舒服。缺點(diǎn)是底盤太低了,很多地方都不好走,刮底盤,還有一個是有點(diǎn)費(fèi)油,百公里12個油左右,跑高速還可以,不到10 個。
當(dāng)你選擇中高級轎車時,汽車已經(jīng)不是一個單純的代步工具,高性能所帶來的駕駛樂趣是在購買汽車時必須考慮的。眾所周知,汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸;一般來說,在同等缸徑下,缸數(shù)越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數(shù)越多,缸徑越小,轉(zhuǎn)速可以提高,從而獲得較大的提升功率。直列發(fā)動機(jī)的氣缸體成一字排開,缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低,應(yīng)用比較廣泛,缺點(diǎn)是功率較低。6—12缸發(fā)動機(jī)一般采用V形排列,而且一般認(rèn)為V形發(fā)動機(jī)是比較高級的發(fā)動機(jī),也成為轎車級別的標(biāo)志之一。V6機(jī)比L4運(yùn)行平穩(wěn)、安靜。L4主要裝在普通級轎車上,而v6機(jī)則裝在中高級轎車上。V型發(fā)動機(jī)目前基本是在高級轎車才進(jìn)行配置,如奧迪、奔馳等車型,但是在中高級轎車中,天籟作為一款代表車型,已經(jīng)在2.5L排量以上的車型中采用了V6發(fā)動機(jī)配置。因此,從目前的汽車技術(shù)發(fā)展趨勢來看,V6發(fā)動機(jī)應(yīng)用技術(shù)將逐步從高級轎車向中級轎車轉(zhuǎn)變,在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)V6發(fā)動機(jī)將成為衡量中高級轎車重要配置的核心要素。天籟V6
新天籟采用的諸多最新技術(shù)中,最亮眼的當(dāng)屬VQ系列的V6發(fā)動機(jī)。新天籟上裝備的V型六缸發(fā)動機(jī)VQ25DE和VQ35DE大量采用了質(zhì)量更輕、更堅(jiān)固的鋁合金,有效降低了發(fā)動機(jī)體積及總重。該款發(fā)動機(jī)所采用的F1賽車零部件的超精細(xì)研磨技術(shù)來加工曲軸,較上一代VQ引擎摩擦力降低40%。新天籟所搭載的第四代VQ發(fā)動機(jī)通過9項(xiàng)技術(shù)改進(jìn),較上一代VQ引擎功率提升7.6%的同時大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制技術(shù)使VQ引擎能夠根據(jù)行駛狀況,智能控制最佳點(diǎn)火時間,實(shí)現(xiàn)了高燃油經(jīng)濟(jì)性與高動力的完美結(jié)合。如此過硬的發(fā)動機(jī)前沿技術(shù),無愧于“技術(shù)日產(chǎn)”的行業(yè)美譽(yù),可以斷言,在3-5年內(nèi),新天籟V6發(fā)動機(jī)將一直處于中高級轎車的領(lǐng)先水平,也必將成為中高級轎車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代名詞,無愧于中高級轎車領(lǐng)航員的美譽(yù)。對于消費(fèi)者而言,選擇一款中高級轎車,在高燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上,駕駛的舒適性和樂趣更為重要。同時符合這兩個條件的發(fā)動機(jī),必然是V6發(fā)動機(jī),也是該款發(fā)動機(jī)成為中高級轎車發(fā)展趨勢的重要因素。因此,新天籟在延續(xù)日系車高燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上,所提供給消費(fèi)者高效率的動能體驗(yàn),將帶給消費(fèi)者無盡的駕駛樂趣。新天籟搭載的VQ系列發(fā)動機(jī),自投放市場到現(xiàn)在,已經(jīng)連續(xù)十四年獲得了“全球十佳發(fā)動機(jī)獎”,此榮譽(yù)至今在業(yè)界無人能敵。當(dāng)然,VQ發(fā)動機(jī)也并不是自上市以后就一成不變的,十四年來,隨著日產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步,VQ發(fā)動機(jī)也在不斷的改進(jìn)升
日產(chǎn)天籟的發(fā)動機(jī)是進(jìn)口的,進(jìn)口于日本。天籟是NISSAN旗下的一款主打的中高級豪華轎車。天籟以嶄新的科技,將(精確駕控工程學(xué))及(絕對舒適工程學(xué))做了完美搭配,將中型轎車的設(shè)計(jì)概念帶入一個新的境界。天籟這款NISSAN全新高級豪華轎車的非凡特質(zhì),借以進(jìn)入中國市場的藍(lán)鳥和陽光,通過日產(chǎn)臺灣合資公司的引進(jìn),更愿意把天籟(teana)看作是東風(fēng)和日產(chǎn)合作的第一個真正的產(chǎn)品。
天籟上裝備的V型六缸發(fā)動機(jī)VQ25DE和VQ35DE大量采用了質(zhì)量更輕卻
更堅(jiān)固的鋁合金,有效降低了發(fā)動機(jī)體積及總重。在發(fā)動機(jī)活塞表面覆蓋達(dá)到鉆石級硬度的航天級陶瓷材料,采用F1賽車零部件的超精細(xì)研磨技術(shù)來加工曲軸(研磨工藝完成后,每根曲軸要經(jīng)過放大500倍進(jìn)行檢測),
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