這個(gè)鍋不是變速箱來背的。君越本身就是B級車甚至有點(diǎn)靠近C級車了（5米長），這個(gè)級別的奔馳寶馬最低都是個(gè)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，高配一般都是L6或者V6，這個(gè)動(dòng)力水平才和車子尺寸級別相符。因?yàn)榫蕉ㄎ皇荁級車，要和邁騰打價(jià)格戰(zhàn)，國內(nèi)的排放稅又比較高，這才弄了個(gè)1.5T的車型來降低成本拉低產(chǎn)品價(jià)格。因此罪魁禍?zhǔn)资?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和超過1.5噸的車重。所以君越1.5T車型又要保持大小不變，又要用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，還要比2.0T便宜才能拉開價(jià)格，那么更便宜，傳動(dòng)效率更高的雙離合肯定是最合適的選擇。同樣的雙離合，昂科威1.5T也是一樣的難受，但是威朗GS就沒有什么感覺。因?yàn)橥蔊S兩廂車輕，動(dòng)力和重量合適，起步、低速蠕行時(shí)就沒有那么明顯的頓挫感。所以歸根到底還是小馬拉大車的鍋。

雙離合可以看成是換擋無限快的手動(dòng)擋變速箱，不過它是自動(dòng)換擋和預(yù)備下一檔位的，從技術(shù)上來講，蠻先進(jìn)的，肯定是要比手動(dòng)擋的好，不過越先進(jìn)的技術(shù)就越容易出問題（機(jī)械類），
雙離合變速器(Dual Clutch )DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它基于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。

這款變速箱換擋頓挫感還是強(qiáng)一些，穩(wěn)定性一般了

單離合。這下要記住啦，一般大眾的車才會(huì)有“雙離合”，例如：尚酷、新朗逸、大眾CC等；一般“雙離合”技術(shù)都用在動(dòng)力比較強(qiáng)的車上，發(fā)動(dòng)機(jī)有“渦輪增壓器”的比較多。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。