是雙連桿獨(dú)立懸架這種懸架舒適度很好對(duì)震動(dòng)的過濾非常出色出現(xiàn)坑坑洼洼的路面車?yán)锏娜烁惺苷饎?dòng)比較小很柔韌,SUV我覺得能像漢蘭達(dá)這樣舒適的幾乎沒有,綜合性出色,拉貨,商務(wù),高速,城市都很好。雙叉臂和多連桿獨(dú)立懸架則更硬,彈性不足,舒適度一般,顛簸路面和國內(nèi)很多不平的道路如果長(zhǎng)期走真是種煎熬,但運(yùn)動(dòng)性好,過彎道好。
新漢蘭達(dá)的雙叉臂后懸掛,是獨(dú)立懸掛
目前的版本,前后都算是麥弗遜吧。這個(gè)形式的懸掛,對(duì)于WRC的拉力賽車,是非常常見的一個(gè)形式。紐約車展上出現(xiàn)的,他們的2014版的漢蘭達(dá),后面改成像現(xiàn)在的RAV4和雷克薩斯RX那樣的control blade了。
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