C200l的運(yùn)動(dòng)性能絕對一流，過彎及直線都比較好，內(nèi)飾做工很精致！發(fā)動(dòng)機(jī)也不錯(cuò)。奔馳C級是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！新款C級轎車配備了主動(dòng)安全系統(tǒng)、智能化照明系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、乘客安全防護(hù)系統(tǒng)、救援工具等，使得它舒適、精制、實(shí)用、安全性一流。C級是奔馳最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發(fā)展到第三代?？墒撬瑫r(shí)也是奔馳最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經(jīng)賣掉了120多萬輛。和第二代相比，奔馳在第二代c級推出僅僅四年之后就在2004年日內(nèi)瓦車展上推出了全新一代的c級。按照奔馳的慣例，以往這個(gè)時(shí)候應(yīng)該只會(huì)對產(chǎn)品做一些小的改款，推出一個(gè)升級版本。以往，奔馳對這種小改款多半是作低調(diào)處理，而這次卻一反常態(tài)，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新c級。奔馳這樣做也實(shí)屬無奈，因?yàn)檫@個(gè)級別的市場競爭實(shí)在是太激烈了。奔馳的e級和s級只需應(yīng)對為數(shù)不多的幾個(gè)對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。c級則不同了，幾乎所有的主流汽車制造商都在生產(chǎn)這個(gè)級別的產(chǎn)品，而在它之前，寶馬3系已經(jīng)牢固地樹立了自己的霸主地位。

動(dòng)力：至于動(dòng)力。好吧C旅還沒之前我小高爾夫的動(dòng)力強(qiáng)。所以S、S+我都感覺不到興奮感
操控：操控不錯(cuò)，最滿意的是舒適模式，懸掛明顯變軟，舒適度大大增加，車子的電子系統(tǒng)還是比較的豐富的，但是個(gè)人還是比較的喜歡部分機(jī)械性的操控的

動(dòng)力充足，不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳C級是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！新款C級轎車配備了主動(dòng)安全系統(tǒng)、智能化照明系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、乘客安全防護(hù)系統(tǒng)、救援工具等，使得它舒適、精制、實(shí)用、安全性一流。C級是奔馳最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發(fā)展到第三代?？墒撬瑫r(shí)也是奔馳最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經(jīng)賣掉了120多萬輛。和第二代相比，奔馳在第二代c級推出僅僅四年之后就在2004年日內(nèi)瓦車展上推出了全新一代的c級。按照奔馳的慣例，以往這個(gè)時(shí)候應(yīng)該只會(huì)對產(chǎn)品做一些小的改款，推出一個(gè)升級版本。以往，奔馳對這種小改款多半是作低調(diào)處理，而這次卻一反常態(tài)，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新c級。奔馳這樣做也實(shí)屬無奈，因?yàn)檫@個(gè)級別的市場競爭實(shí)在是太激烈了。奔馳的e級和s級只需應(yīng)對為數(shù)不多的幾個(gè)對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。c級則不同了，幾乎所有的主流汽車制造商都在生產(chǎn)這個(gè)級別的產(chǎn)品，而在它之前，寶馬3系已經(jīng)牢固地樹立了自己的霸主地位。

奔馳C200，外觀比較穩(wěn)重，操控也好，內(nèi)飾做工豪華。我?guī)蜕┠昵百I了一輛，雖然是200，但其實(shí)是1.8排量的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。說實(shí)話，我覺得比凱美銳2.5的性能都要好。呵呵。市區(qū)11個(gè)左右，高速省油，如果120巡航可以達(dá)到6.7個(gè)。180以內(nèi)加速絕對可以，到200時(shí)，有點(diǎn)沒勁了。表嫂最高在高速上開過240。希望對你有幫助。