經(jīng)典福克斯的發(fā)動機(jī)為1.8L直列4缸雙頂置凸輪軸（DOHC）16氣門（16V）VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)單缸獨(dú)立順序式點(diǎn)火系統(tǒng)全鋁合金。變速箱為5速手動檔或者4速手自一體。發(fā)動機(jī)最大馬力124P，最大功率91，油耗8個左右，從數(shù)據(jù)上來講，能排在同排量的中上等水平，家用完全足夠了。其實發(fā)動機(jī)并不是13款?？怂沟膬?yōu)勢亮點(diǎn)，而操控、安全、性價比才是它最大的賣點(diǎn)。

新?？怂沟陌l(fā)動機(jī)是一個簡化版的N年前的一款老發(fā)動機(jī)福特真的沒什么新技術(shù)別把福特想的多好科隆沒多大本事能為福特研發(fā)出什么新奇特的東西出來
新款所謂Duratec發(fā)動機(jī)是基于Duratec HE原形研發(fā)
而Duratec HE 是來自馬自達(dá)的MZR 和MZR的不同在哪
MZR一直以來有一個提速的優(yōu)勢其中S-VT起到了一定的作用
所謂新的Duratec HE取消了 MZR的兩套正時系統(tǒng)中的 S-VT 取而代之的是所謂新的福特雙正時
福特為了改善現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的情況（因為福特的調(diào)教能力確實欠提高）
福特與馬自達(dá)開展了Ford/Mazda Global Straight-4（福特/馬自達(dá)全球發(fā)動機(jī)計劃）
馬自達(dá)負(fù)責(zé)開發(fā)了MZR系列發(fā)動機(jī)而福特卻命名此發(fā)動機(jī)為Duratec HE 并且是縮減版的MZR
從而降低制造成本
換句話說現(xiàn)在馬自達(dá)系列凡是搭載,MZR發(fā)動機(jī)的車型都能明顯看到 MZR的S—VT可變氣門正時控制系統(tǒng),VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng),VTCS可變渦流控制系統(tǒng),VAD可變進(jìn)氣道
這些進(jìn)氣控制的明顯優(yōu)勢而福特這方面是零

福特發(fā)動機(jī)是福特汽車新動力技術(shù)代表之一，在美國已經(jīng)獲得125項專利及專利應(yīng)用。它是在傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步添加了燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門正時系統(tǒng)這三大關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢，不僅保證了澎湃的動力輸出，而且優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá)20%，并降低15%的二氧化碳排放。

新?？怂沟陌l(fā)動機(jī)，是一個簡化版的N年前的一款老發(fā)動機(jī)。新款所謂Duratec發(fā)動機(jī)，是基于Duratec HE原形研發(fā)。而Duratec HE 是來自馬自達(dá)的MZR。MZR一直以來有一個提速的優(yōu)勢，其中S-VT起到了一定的作用，所謂新的Duratec HE取消了 MZR的兩套正時系統(tǒng)中的 S-VT 取而代之的是所謂新的福特雙正時。福特為了改善現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的情況，福特與馬自達(dá)開展了Ford/Mazda Global Straight-4（福特/馬自達(dá)全球發(fā)動機(jī)計劃）。馬自達(dá)負(fù)責(zé)開發(fā)了MZR系列發(fā)動機(jī)而福特卻命名此發(fā)動機(jī)為Duratec HE 并且是縮減版的MZR，從而降低制造成本，換句話說，現(xiàn)在馬自達(dá)系列凡是搭載,MZR發(fā)動機(jī)的車型。都能明顯看到 MZR的S—VT可變氣門正時控制系統(tǒng),VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng),VTCS可變渦流控制系統(tǒng),VAD可變進(jìn)氣道，這些進(jìn)氣控制的明顯優(yōu)勢，而福特這方面是零。

這個問題問的有些過大了，不是很好回答。福特車傳統(tǒng)的美式發(fā)動機(jī)，有著粗獷的動力和油耗，不是很推薦，不過如果要是馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)，個人感覺動力還是很強(qiáng)勁的。你可能認(rèn)為我說的有些所問非所答，其實馬自達(dá)是福特的子品牌罷了。對于福克斯的發(fā)動機(jī)，雖然是05年才投產(chǎn)的新品，但是技術(shù)上沒有任何兩點(diǎn)，只是老款發(fā)動機(jī)的小改版，沒有預(yù)期那么出色。

EcoBoost發(fā)動機(jī)是福特汽車新動力技術(shù)代表之一，在美國底特律推出并在美國已經(jīng)獲得100多項專利及專利應(yīng)用。它是在傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步添加了燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門正時系統(tǒng)這三大關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢，不僅保證了澎湃的動力輸出，而且優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá)20%，并降低15%的二氧化碳排放。配備 Powershift 雙離合變速器的新款車型另外一個特點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)性。由于 Powershift 的特性，避免了動力損失，提高了效率，從而降低了油耗。讓用戶切身感受到領(lǐng)先科技帶來的動力和節(jié)油性能。