因?yàn)樗橇偈肿砸惑w波箱，S就是運(yùn)動檔，可以自己加減檔

S擋就是我們所說的運(yùn)動(S即sport)
S擋運(yùn)動模式下，變速箱可以自由換擋，但是換擋時機(jī)會延遲，使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，即時輸出大扭力，使車輛動力加大。一般來說,像普通自動擋或者CVT車型都是將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，而到了S擋的話一般都是將換擋時機(jī)延遲到發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)最好的時候，如果帶換擋撥片的車輛更是殺到轉(zhuǎn)速紅區(qū)。使用S擋時，由于轉(zhuǎn)速提高，發(fā)動機(jī)噴油量發(fā)生變化，力度加大。同時，懸架相對于平時變得更加硬朗，這樣過彎時側(cè)傾會減小，剎車也不怎么點(diǎn)頭。當(dāng)然，S擋模式下舒適性就差一些。由此看來，S擋既不是網(wǎng)友所說的“爬坡?lián)酢被颉跋缕聯(lián)酢保皇鞘裁础把┑啬Ｊ健?。所謂的爬坡和下坡?lián)?，是指某些帶手自一體變速箱的車子的L擋，通過手動降擋來改變發(fā)動機(jī)動力的輸出，從而使動力增大。

當(dāng)然可以！S檔是運(yùn)動檔位，只是變速箱電腦切換一個換擋的邏輯程序而已，會拉高變速箱的換擋轉(zhuǎn)數(shù)，使動力顯得更充沛一些！并不涉及機(jī)械構(gòu)件，所以不必?fù)?dān)心，只是發(fā)動機(jī)始終會維持在比較高的轉(zhuǎn)數(shù)，油耗會較D檔高出一塊！