EA211發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和國(guó)外是有區(qū)別的。國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)外使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，但控制有很大的差異，簡(jiǎn)化了很多設(shè)置，比如斷缸等，身邊的朋友也有購(gòu)買(mǎi)寶來(lái)的，但燒機(jī)油沒(méi)發(fā)現(xiàn)，異響都是在冷車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候，也不算問(wèn)題。

基于大眾橫置模塊化MQB平臺(tái)而全新研發(fā)的代號(hào)為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與目前大眾普遍使用的代號(hào)為EA111的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，它采用了全鋁的缸體，因此整機(jī)的重量會(huì)更小，最為重要的是，技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上加入了一套ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)，可以在一定條件下關(guān)閉兩個(gè)氣缸而只由另外兩個(gè)氣缸運(yùn)行。所以從理論上來(lái)說(shuō)非常的現(xiàn)金

?EA211發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較好的，但大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)沒(méi)有一臺(tái)不燒機(jī)油的，因?yàn)榈聡?guó)的設(shè)計(jì)理念跟我們不同。望采納。

EA111，EA211已經(jīng)全部改為鋁制缸體，但是同時(shí)也簡(jiǎn)配改為正式皮帶了，現(xiàn)在想買(mǎi)EA111也買(mǎi)不到了，改氣也好改，噪音還小，現(xiàn)在的EA211煩人，維修保養(yǎng)費(fèi)用高不過(guò)，噪音還更大。

EA211是一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，目前，在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線中，大眾系列（包括上海大眾斯柯達(dá)品牌）的車(chē)型搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也是源自該技術(shù)平臺(tái)，換句話說(shuō)，在結(jié)構(gòu)以及技術(shù)配置方面，這些發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定共通性的。