哈哈，這個(gè)問題我來(lái)回答。因?yàn)楸救嗽趶V本4S店干過(guò)，其實(shí)飛度確實(shí)不怎么樣，我們最長(zhǎng)修的就是飛度和雅閣。奧德塞，不錯(cuò)很好。

新一代飛度的市場(chǎng)表現(xiàn)未如理想，這跟定價(jià)不低有密切關(guān)系，但如果單純從產(chǎn)品自身出發(fā)，飛度還是稱得上緊湊兩廂車的典范之一。乘坐空間寬敞開揚(yáng)、座椅靈活組合、內(nèi)飾前衛(wèi)人性，雖然車內(nèi)配置并不在同級(jí)里面占優(yōu)，但絲毫不減飛度的實(shí)用程度。動(dòng)力提供1.3L和1.5L兩種，分別都可以搭配5MT和5AT變速器，其中手動(dòng)型號(hào)的油耗表現(xiàn)尤其出色。駕駛感偏向于中性，唯一缺點(diǎn)是顛簸路面的舒適性稍差。

單按安全性來(lái)說(shuō)飛度足可以滿足城市需求標(biāo)準(zhǔn)剛板軟不是代表不抗撞,而是現(xiàn)在的鋼板一般都是0.8-1.1才用幾乎都是較軟的,車和行人發(fā)生碰撞時(shí)可以盡量降低對(duì)行人的傷害,車門內(nèi)部設(shè)有斜拉桿的防撞鋼粱,城市內(nèi)用足夠了.

國(guó)內(nèi)所謂的C-NACP安全測(cè)試其實(shí)早就被媒體曝光了，
收受廠家賄賂提高成績(jī)，這根本不是一個(gè)公平的獨(dú)立性測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，無(wú)參考意義。其實(shí)即使是歐洲的NACP測(cè)試，對(duì)于現(xiàn)在轎車的安全評(píng)價(jià)也僅僅是參考，
就好比中國(guó)的學(xué)生一樣，很會(huì)考試，考試考很高分，但是實(shí)際參加工作什么也不回一樣，
日本車只揣摩NCAP測(cè)試的得分點(diǎn)，只為求高分，但是實(shí)際交通試過(guò)比安全測(cè)試情況復(fù)雜的多的多，
往往是車體碰撞多方向同時(shí)受力，比測(cè)試?yán)锏膯我慌鲎矎?fù)雜多了，
就造成廣本車體斷裂的“婚禮門”一類的典型事故。說(shuō)飛度安全純粹是可笑，這種車也就是因?yàn)榕懿豢?，城里慢慢開還湊合。小車，還是建議POLO。

在Honda世界首個(gè)全方位安全碰撞試驗(yàn)室進(jìn)行的車對(duì)車(CartoCar)碰撞中,新一代飛度與本田車型中最大、最重的車型LEGEND進(jìn)行50%偏置碰撞,以出色的表現(xiàn)證明了其高水準(zhǔn)的安全性能。而在日本J-NCAP安全碰撞測(cè)試中,新一代飛度(FIT)一舉取得了六星級(jí)的最高安全評(píng)價(jià)。安全裝備方面,新一代飛度(FIT)全系列標(biāo)配ABS+EBD(制動(dòng)防抱死和電子制動(dòng)力分配)、雙安全氣囊、前排安全帶提示裝置、帶預(yù)張緊力的前座椅安全帶,1.5L車型標(biāo)配帶有乘員姿勢(shì)檢知系統(tǒng)(OPDS)的側(cè)氣囊,豪華運(yùn)動(dòng)版更配有側(cè)氣簾,成為同級(jí)被動(dòng)安全設(shè)備最齊全的小車。