兩車都是歐寶旗下的DELTA II平臺(tái)，是通用汽車全球同步車型
基于歐寶雅特研發(fā)，雅特在歐洲是一款，基于運(yùn)動(dòng)家用一體式的個(gè)性轎跑
而科魯茲和英朗則把雅特的綜合特性一分為二
分別針對(duì)不同的用戶需求的兩個(gè)調(diào)教版本，英朗側(cè)重舒適，科魯茲側(cè)重路感
配置上，兩車大致相同，區(qū)別甚微，兩車配件大部分通用，內(nèi)飾的整體布局也差不多
兩車的總成生產(chǎn)地都在山東煙臺(tái)，科魯茲沈陽北勝組裝，英朗煙臺(tái)東岳組裝
本土化調(diào)校均由泛亞完成
基本是一個(gè)車，只不過擁有不同的樣子，和不同的調(diào)教方式，具體看你的個(gè)人喜好
相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及均具備BFI一體式車身，在安全性油耗上差距小于0.5L
一般改車選科魯茲的多，底盤強(qiáng)化的到位，懸掛阻尼調(diào)教的偏硬，指向精準(zhǔn)，抓地力強(qiáng)
一般日常使用，選英朗的多一些，懸掛底盤調(diào)教有韌性，減掉了過分強(qiáng)化的部分，過濾顛簸效果好
簡單的說一個(gè)精準(zhǔn)度高，有駕駛樂趣，一個(gè)安逸度高，開著舒服
兩車的情況和廣告上宣傳大致吻合，不存在一個(gè)比另一個(gè)好的問題，貴賤也只是品牌效應(yīng)

底盤發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱均是一樣的。個(gè)人認(rèn)為英朗相對(duì)好點(diǎn)，畢竟價(jià)格擺著呢。

英朗是凱越的拉皮車，和老款英朗不是一個(gè)概念，這個(gè)車只是填補(bǔ)別克10-13萬這個(gè)區(qū)間的空白
科魯茲的延續(xù)了 D2平臺(tái)的后續(xù)版本，與現(xiàn)款的威朗是同平臺(tái)產(chǎn)物，也是老款科魯茲和英朗的換代
單純的說好壞，看用途，畢竟科魯茲這個(gè)平臺(tái)的底盤比較好，但是發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不太理想
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量不大渦輪遲滯比較嚴(yán)重，雙離合這個(gè)東西也不是太穩(wěn)定
新英朗這個(gè)車，價(jià)格上比較便宜，匹配的動(dòng)力水平相對(duì)比較成熟，問題也相對(duì)少一些
但是這個(gè)底盤調(diào)校有點(diǎn)老

科魯茲的平臺(tái)更新，先天缺陷少，整車質(zhì)量比英朗稍差一點(diǎn)，因?yàn)楝F(xiàn)款英朗其實(shí)就是之前的凱越換了個(gè)殼，韓國大宇20年前的平臺(tái)，雖然一身的先天缺陷但畢竟各種補(bǔ)丁打到現(xiàn)在，質(zhì)量比較穩(wěn)定。

科魯茲好點(diǎn)外形舒適度都比英朗好點(diǎn)