你好，這款車很好對，曲軸轉(zhuǎn)到一缸上止點(diǎn)，兩個(gè)凸輪軸輪上各有一個(gè)孔對準(zhǔn)缸蓋的孔，用八個(gè)的螺絲正好能穿進(jìn)去就是對的，及時(shí)維修保養(yǎng)確保行車舒適安全

一、按照曲軸正時(shí)皮帶輪上的標(biāo)記對好曲軸，一般要求一缸的活塞上止點(diǎn)位置；二、安裝凸輪軸正時(shí)皮帶輪上的標(biāo)記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個(gè)凸輪軸位置；三、安裝好正時(shí)皮帶/鏈條即可。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其余齒輪均沒有標(biāo)記。首先轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使一、陸缸達(dá)到上止點(diǎn)。然后裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機(jī)體上有一個(gè)標(biāo)記，使凸輪軸齒輪的標(biāo)記和這個(gè)標(biāo)記重合。之后轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使之處于上止點(diǎn)前二二度左右，調(diào)整噴油泵使之處于一缸剛出油的狀態(tài)，鎖緊螺絲，就可以了
雪鐵龍C5介紹：
1、外形：雪鐵龍c5的外形尺寸在m2級（中高檔車型）中排位靠前，接近h級（高檔車型）。它的長和寬（分別為4.82米和1.82米）均高于雪鐵龍桑蒂雅xantia，接近雪鐵龍xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分別為1.40米和1.39 米）才使它真正鶴立雞群。從機(jī)艙蓋到車尾，a柱到c柱，一條弧線貫穿。再加上微微上挑的腰線，從側(cè)面看去非常流暢。雖然c5十分注重外形線條的流暢，但其內(nèi)部空間并沒有因?yàn)檐図數(shù)幕《榷艿竭^多影響，算是同級別車?yán)锉容^寬敞的。前排座椅可以上下前后四向調(diào)節(jié)，椅背傾角以及靠墊高度也是可調(diào)的，再加上四向調(diào)節(jié)的方向盤，一般身材的人都可以很容易地找到合適的駕駛位置。后排座位的空間也比較理想，可以滿足其兼顧商務(wù)的用途。2、內(nèi)飾：雪鐵龍c5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是商務(wù)化氣息稍濃，從中控臺以及車門上的桃木裝飾上和傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口可以明顯感覺出來。當(dāng)然，除去這些因素，c5的內(nèi)部設(shè)計(jì)還是比較時(shí)尚，上下深淺搭配的內(nèi)飾顏色、真皮的電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅、造型及使用都比較獨(dú)特的門內(nèi)拉手以及中控臺上呈扇形布置的空調(diào)控制按鈕等，尤其是其用銀色金屬搭配黑色皮面的換擋桿更突出了車輛的科技?xì)庀?。除了儀表板外，在c5中控臺的上部還設(shè)置了一個(gè)信息顯示屏，在這里，音響、車輛懸架高度、時(shí)間、車外溫度及行駛狀態(tài)等等信息可以一目了然，實(shí)用性強(qiáng)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)：c5有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)形式可供選擇，分別是2.0l及v63.0l發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者都采用了多氣門設(shè)計(jì)（分別為16和24氣門）。2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為100kw(6000r/min)，最大扭矩達(dá)到190n·m(4100r/min)，數(shù)據(jù)上和奧迪a41.8t的動(dòng)力性能相差不大，實(shí)際測試的感覺也基本相當(dāng)。從實(shí)際表現(xiàn)上來看，2.0l機(jī)比3.0l機(jī)的動(dòng)力要略遜一些，但如果不是對動(dòng)力特別挑剔的話，應(yīng)該還是足夠用了。兩種車型搭配的都是4擋自動(dòng)變速器，智能化設(shè)計(jì)，還具有“順序換擋操縱”功能，融合了手動(dòng)和自動(dòng)兩種變速器的優(yōu)點(diǎn)，駕車者可以根據(jù)需要隨時(shí)切換。4、亮點(diǎn)

VTCS可變渦流控制閥
可變渦流控制系統(tǒng)，其就相當(dāng)于“自然吸氣式的增壓”。通過節(jié)流門的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的進(jìn)氣形成不同的“進(jìn)氣渦流”，使由噴油器噴無的霧狀燃油與空氣更好的混合，保證燃燒最充分。在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用渦流控制閥系統(tǒng)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同負(fù)荷，改變進(jìn)氣流量去改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。進(jìn)氣孔縱向分為兩個(gè)通道，渦流控制閥安裝在通道內(nèi)，由進(jìn)氣歧管負(fù)壓打開和關(guān)閉，控制進(jìn)氣管空氣通道的大小。發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷或以低于某一轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，受ECU控制的真空電磁閥關(guān)閉，真空度不能進(jìn)入渦流控制閥上部的真空氣室，渦流控制閥關(guān)閉。由于進(jìn)氣通道變小，產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)大渦流，這就提高了燃燒效率，從而可節(jié)約燃油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大或以高于某一轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速、溫度、進(jìn)氣量等信號將真空電磁閥電路接通，真空電磁閥打開，真空度進(jìn)入渦流控制閥，將渦流控制閥打開，進(jìn)氣通道變大，提高進(jìn)氣效率，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。進(jìn)氣渦流可以促進(jìn)汽油蒸發(fā)以及與空氣的均勻混合，提高燃燒效率。電控進(jìn)氣渦流在某些轎車（特別是采用稀燃技術(shù)的轎車）上應(yīng)用較多。其結(jié)構(gòu)是在進(jìn)氣口附近增設(shè)一渦流控制閥，通過 ECU采集轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、冷卻水溫等信號，并加以處理后控制其旋轉(zhuǎn)角度，引導(dǎo)氣流偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生渦流，調(diào)節(jié)渦流比，實(shí)現(xiàn)渦流控制。新馬自達(dá)6采用的可變進(jìn)氣渦流控制系統(tǒng)VTCS，在3750rpm以上停止動(dòng)作以保證最大扭矩的實(shí)現(xiàn)。從其發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩曲線圖上來看，新發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭距兩方面都向低轉(zhuǎn)速方面移動(dòng)了。由于新發(fā)動(dòng)機(jī)的功率曲線向低轉(zhuǎn)速方面移動(dòng)，在同樣速度下轉(zhuǎn)速更低。2000轉(zhuǎn)時(shí)新機(jī)功率居然比老機(jī)要高15kW左右（50:35），新馬在100公里時(shí)速只有2000轉(zhuǎn)（老馬100公里時(shí)是2500轉(zhuǎn)），看來主要是為了5檔省油。為了維持100公里時(shí)速，需要50kW左右的功率，老機(jī)的35kW顯然是不可能維持100公里時(shí)速的。再看老機(jī)的功率曲線，是在2500轉(zhuǎn)達(dá)到50kW。但新馬6在發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上的提高，不能完全歸功于VTCS技術(shù)，而是多種改進(jìn)共同作用的結(jié)果。但VTCS的應(yīng)用顯然是其中不可忽視的重要技術(shù)之一。韓國現(xiàn)代轎車所開發(fā)的CVVT是一種通過電子液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打開進(jìn)氣門的時(shí)間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)著重于第一個(gè)字母C（Continue連續(xù)），強(qiáng)調(diào)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況連續(xù)變化，時(shí)時(shí)控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速狀態(tài)），這時(shí)應(yīng)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，以穩(wěn)定燃燒狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

一、按照曲軸正時(shí)皮帶輪上的標(biāo)記對好曲軸，一般要求一缸的活塞上止點(diǎn)位置；二、安裝凸輪軸正時(shí)皮帶輪上的標(biāo)記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個(gè)凸輪軸位置；三、安裝好正時(shí)皮帶/鏈條即可。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其余齒輪均沒有標(biāo)記。首先轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使一、陸缸達(dá)到上止點(diǎn)。然后裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機(jī)體上有一個(gè)標(biāo)記，使凸輪軸齒輪的標(biāo)記和這個(gè)標(biāo)記重合。之后轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使之處于上止點(diǎn)前二二度左右，調(diào)整噴油泵使之處于一缸剛出油的狀態(tài)，鎖緊螺絲，就可以了

他的發(fā)動(dòng)機(jī)和標(biāo)致607的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，凸輪軸和曲軸上都有正時(shí)標(biāo)記的，他的每個(gè)凸輪軸上都有一個(gè)（曲軸也是一樣的），在凸輪軸里面的缸蓋上也有個(gè)洞，只要把那個(gè)凸輪軸的洞對準(zhǔn)缸蓋上的洞再用根鐵棒插進(jìn)就行可，曲軸也是這樣的，然后再把皮帶套上去調(diào)下張緊輪的張緊度就好了。

凸輪軸齒的圓點(diǎn)對平缸蓋

好車不錯(cuò)嗯(⊙_⊙)確實(shí)不錯(cuò)不賴看著確實(shí)挺不錯(cuò)的應(yīng)該很好是的好車豪車望采納歡迎追問