只要及時切換到高速檔就沒事了，低檔高速是種不正確的駕駛方式，聲音和震動就會比較大了，作為高速檔的三、四檔正常就沒有問題1、2檔的動力較強，只是用來起步或負重爬很徒的坡，如果用一檔或二檔速度超快，比如一檔超過10邁，二檔超過20邁左右時，平時行駛是用不到的。

輪胎氣壓不足、輪胎鼓包、有內(nèi)胎的補丁太厚、輪輞變形失圓、車輪軸承損壞、前震器有問題等，都可以造成車頭抖。在磨合期，由于摩托車各零部件之間的接觸，零部件內(nèi)部的應(yīng)力發(fā)生變化，由磨擦產(chǎn)生磨損，零部件之間由不適應(yīng)到融洽，總有這一過程。 在這一過程中出現(xiàn)抖動，若屬輕微現(xiàn)象，并在很短時間內(nèi)消失，應(yīng)視為正常。擴展資料：摩托車行駛過程中發(fā)生抖動的其他原因：1、離合器損壞。引發(fā)故障的原因可能有：一次傳動齒輪的嚙合間隙過大；齒輪的齒形部位損壞；主動片上外圓的凸塊與離合器外殼上的切口之間間隙過大；橡膠減震墊損壞；緩沖器彈簧長短不齊；離合器外殼上的齒間有間隙。。》》查看全部《《

先換一下機油，如果換了機油還是很大震動的話，那就得考慮發(fā)動機是否有嚴重磨損了，看看有沒有拉缸。有可能是油道不暢導(dǎo)致的。有可能是發(fā)動機曲軸彎了發(fā)動機震動大就是機器質(zhì)量有問題，制作精良的發(fā)動機震動不會特別大。很多機器都設(shè)計了平衡軸有效的減輕震動。建議可以檢修一下。。

一是該車型沒在發(fā)動機內(nèi)加平衡軸，二是發(fā)動機震動幅度大造成。

1， 節(jié)氣門過臟噴油嘴積炭過多，汽車在行駛一段里程之后，節(jié)氣門過臟會導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉不嚴或怠速步進電動機卡滯，均能造成發(fā)動機怠速過高，而發(fā)動機在工作過程中產(chǎn)生的積炭也會導(dǎo)致車輛抖動，特別是在啟動車輛時，發(fā)動機會比正常情況抖動得更厲害一些，甚至可能會出現(xiàn)不能一次啟動的現(xiàn)象。因此，當車輛發(fā)生抖動情況時，首先應(yīng)檢查節(jié)氣門和噴油嘴。如果發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多，應(yīng)及時進行清洗。2，發(fā)動機腳墊老化，汽車抖動有時還與引擎腳老化有關(guān)，引擎腳其實是發(fā)動機的避震系統(tǒng)，引擎腳負責吸收發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時候的細微抖動，如果引擎腳出現(xiàn)問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內(nèi)，造成怠速時發(fā)生抖動。。》》查看全部《《

摩托車震動排行：一、不帶平衡軸單缸（鏈條、頂缸機）震動最大，上60馬力手麻。二、雙缸同步不帶平衡軸，帶平衡軸單缸（鏈條、頂缸機），雙缸同步帶平衡軸，雙缸異步帶平衡軸。以此類推！但平衡軸會消耗功率。

改同排量雙缸發(fā)動機，兩邊向中間壓縮型的，就不會有震動了。單杠發(fā)動機就和震動棒一個原理。。

是發(fā)動機與車體共震的原因，不管什么發(fā)動機，都會產(chǎn)生震動，而頂桿機的震動還要明顯大于鏈條機，當摩托車以中速也就是60左右的時速行駛時，發(fā)動機的震動與整車的震動頻率達到一致，就是產(chǎn)生共震，這時的震動就會明顯變大，而低于這個速度或繼續(xù)加大不同門高于這個速度，震動都會減輕，這是正?，F(xiàn)象。由于頂桿機的震動都普遍較大，所以沒有什么好的辦法解決，檢查緊固一下固定發(fā)動機的所有螺絲，如果沒有松動就沒辦法了，盡量避免長時間在50邁的速度行駛吧。。