寶駿510底盤離地間隙如下圖所示：

寶駿510的前懸掛也是采用常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)。無論是從結(jié)構(gòu)、布局，還是用料上，寶駿510的前懸掛都與同價(jià)位的車沒有太大的出入。前副車架也是采用傳統(tǒng)的“元寶梁”形式。雖然“C”字形和“口”字形的副車架在結(jié)構(gòu)上更優(yōu)，但相對(duì)來說成本也會(huì)更高。在細(xì)節(jié)上，寶駿510在前輪拱下方設(shè)計(jì)有擾流板，主要的目的是減少輪胎亂流的產(chǎn)生，起到降噪的作用。這種設(shè)計(jì)在通用車型上是很普遍的。另外寶駿510前懸掛采用的是與下控制臂一體式的球頭，相對(duì)分體式球頭來說，更換成本會(huì)稍高一些。除此之外，寶駿510在下擺臂與車身的連接處也加入了橡膠襯墊來提高高級(jí)感。至于副車架與車身的連接點(diǎn)都是硬性連接。在底盤下方用上了兩塊大面積的塑料板進(jìn)行覆蓋，這在同價(jià)位的車型來說確實(shí)很少見。這種做法最大的作用就是能減少底盤的亂流，能起到一定降噪和提高車輛穩(wěn)定性的作用。當(dāng)然也能對(duì)底盤起到一定的防護(hù)作用。