起亞KX5故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,當(dāng)你的KX5有異常的時(shí)候,KX5車(chē)上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種KX5車(chē)的故障。具體故障代碼因起亞車(chē)型不同而含義不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢(xún)對(duì)應(yīng)KX5故障碼,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由起亞專(zhuān)業(yè)師傅修復(fù),若想手動(dòng)清除KX5故障碼的話,也是有要求的。
每當(dāng)排除汽車(chē)故障后,需要清除故障碼。清除KX5故障碼的時(shí)候,事必要按照對(duì)應(yīng)起亞車(chē)型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除,萬(wàn)不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,很多車(chē)主都知道,大部份車(chē)型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而引起汽車(chē)在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成KX5正常功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1607 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)控制模塊 - 通信故障 |
P1175 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng),關(guān)閉的節(jié)氣門(mén) - 范圍/性能 |
P1608 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)控制模塊/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 通訊故障(Amanti) |
P161B | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/扭矩信息 - 故障 |
P1250 | 燃油壓力調(diào)節(jié)器控制電磁閥 - 電路故障 |
P1402 | 蒸發(fā)排放(EVAP)泄漏檢測(cè)模塊泵 - 電路故障(Spectra 2002-03) |
P1614 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)控制模塊,電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPROM)寫(xiě)入錯(cuò)誤(Amanti) |
P1115 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 信號(hào)故障 |
P1765 | 變速器控制模塊 - 扭矩減少故障 |
P1110 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng) - 故障 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0880 | 變速器控制模塊(TCU)電源輸入信號(hào) |
P0911 | 門(mén)選擇執(zhí)行器電路范圍/性能 |
P047B | 排氣壓力傳感器B電路范圍/性能 |
P0C41 | 直流/直流換流器溫度傳感器B電路間歇/不穩(wěn)定 |
P04A7 | 排氣壓力控制閥門(mén)B位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路范圍/性能 |
P0580 | 定速巡航系統(tǒng)多功能輸入A電路低 |
P0BF7 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,V相電流傳感器電路低 |
P0305 | 第5缸檢測(cè)到失火 |
P0924 | 換檔后拉執(zhí)行器 (后拉換檔桿,偶數(shù)齒輪,2,4,6)電路/開(kāi)路 |
P0A18 | 電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳感器電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1743 | 自動(dòng)變速器 - 換檔故障 |
P1653 | 變速器扭矩 - 信號(hào)不正確 |
P1421 | 廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng) - 電壓高 |
P1255 | 燃油泵控制模塊 - 驅(qū)動(dòng)器溫度過(guò)高 |
P1480 | 電熱塞暖燈 - 故障 |
P1059 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)控制電機(jī) - 電源電壓低輸入(第2排) |
P154B | 進(jìn)氣加熱器 - 電壓信號(hào)電路 |
P1777 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,扭矩縮減 - 故障 |
P1078 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)過(guò)載保護(hù),控制電機(jī) - 電流高(第1排) |
P1640 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器 - 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)引腳1 無(wú)電壓 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2719 | 變速器液壓力控制電磁閥D控制電路范圍/性能 |
P2487 | 排氣溫度傳感器電路高 (第2排,傳感器5) |
P20AB | 還原劑噴射空氣壓力控制閥門(mén)卡在關(guān)的位置 |
P20EE | 選擇性催化還原(SCR)氮氧化合物催化轉(zhuǎn)換器 - 效率低于閾值 (第1排) |
P2259 | 二次空氣噴射系統(tǒng)控制的B電路低 |
P269A | 排氣后處理噴油器A電路高 |
P2697 | 排氣后處理噴油器A電路/開(kāi)路 |
P205C | 還原劑箱溫度傳感器電路低 |
P2489 | 排氣溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第2排,傳感器5) |
P2483 | 排氣溫度傳感器電路范圍/性能 (第1排,傳感器5) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3466 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3424 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3495 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3458 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3403 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0082 | 乘客安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0054 | 第2排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B1890 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路短路到電池 |
B009E | 右側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
B009B | 左側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
B00D0 | 司機(jī)安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B2607 | 線束/配置不匹配 |
B00A0 | 乘員分類(lèi)系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
B0051 | 第1排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0034 | 車(chē)輛通訊總線A(-)低 |
U0513 | 從(彎道中車(chē)輛的)偏航率傳感器模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0194 | 與數(shù)字音頻控制模塊B通訊丟失 |
U3005 | 保留的附件電源 |
U059B | 從混合動(dòng)力電池組傳感器模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0169 | 與天窗控制模塊通訊丟失 |
U0474 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0492 | 從電視機(jī)收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0252 | 與燈控制模塊通訊丟失 (后B) |
U0129 | 與剎車(chē)系統(tǒng)控制模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0061 | 橫向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0078 | 輪胎直徑 (子錯(cuò)誤) |
C0072 | 剎車(chē)溫度過(guò)高 (子錯(cuò)誤) |
C0083 | 輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0063 | (彎道中車(chē)輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0048 | 剎車(chē)助力器行程傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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